IL primo danno l'ho fatto :
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mozzo ruota anteriore, non credevo di piegarlo così con qualche martellata... ora vedo se riesco a ripassare il filetto ma mi sa che mi conviene acquistare il ricambio originale...
Sarà possibile estrarre la spina e rifarla a tornio?
la filettatura la recuperi...puoi tranquillamente rifarla...poi con l'aiuto di una mola da banco assottigli tutt'intorno la testa della filettatura ingrossataOriginariamente Scritto da abezze
p.s. la prossima volta quando batti un perno filettato in genere avvitaci dei dadi...faranno da confinamento e non danneggerai la tua filettatura
cara la mia qualche martellata.....
Eh si di solito lo faccio ma in questo caso non era possibile estrarlo con sopra il dado... se avessi fatto con più calma e un pò di svitol non avrei dovuto battere tanto... e comunque si è piegato molto in fretta con solo qualche martellata nemmeno forte e con un martello medio piccolo.
Ora proverò o molarlo e ripassarlo con la filiera se poi il filetto sarà sufficiente a serrare perchè si è proprio accorciato come fosse di burro..
se ti ricapita frapponi un pezzo di alluminio, oppure mena usando il manico di legno di un martello come se fosse un bulino
Certo avrei potuto fare in diversi altri modi e l'avrei fatto se avessi saputo che era così tenero quell'acciaio e se non avessi avuto fretta...
con la calma ho riparato :
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c'è filetto più che a sufficienza.
Sto riuscendo anche ad aprire le sospensioni ma con molta calma... e tanto svitol....
Alcuni pezzi sono veramente indeciso se cambiarli o no perchè sono veramente messi bene... è difficile credere che questa vespa abbia 50 anni e sia stata usata per 40 anni quasi tutti i giorni...
anzi per la verità quasi tutti i pezzi sono messi bene.... non ho ancora trovato nulla di veramente deteriorato come se avesse 50 anni...
per esempio i silent block motore e sosp. post sono ottimi... i cuscinetti di sterzo superiore e inferiore sono ottimi... non ha giochi o segni di crepe o cedimenti... incredibile....
Il dubbio è che certamente il pezzo moderno non durerà mai tanto quanto questi pezzi degli anni 60... ma d'altro canto prima o poi cederanno anche loro... non possono essere eterni...
Ero stanco di lavorare nello sporco e morchia e allora ho lavato tutto con idropulitrice e ho tolto quel Kg di morchia sotto...
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Poi mi sono messo con paglietta da carrozziere fine e benzina e con mio stupore la marmitta è quasi bella... ancora un pò di olio di gomito ma siamo messi bene...
La brunitura originale sembra ancora valida e l'ha preservata dalla corrosione. Eccetto il tubo. Sono indeciso, vorrei non sabbiare tutto e rifare l'imbrunitura. Vorrei grattare il tubo e verniciare a trasparente alta temperatura.
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Poi ho tolto il freno e il cavalletto ma ora veniamo al tasto dolente.....
ho aperto entrambi gli ammortizzatori. A fatica... per togliere il dado della sospensione anteriore ho dovuto smerigliarlo... dovrò cercare il dado con quel passo.
Quello davanti del tipo è a tamponi.
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Al posto dell'olio una emulsione gelatinosa nera che è uscita dal pompante fino al coperchio. Dentro ci va olio? Perchè ora somiglia più a del grasso...
Sono sempre dell'intento di fare un restauro conservativo....
Apro anche l'ammo posteriore, cioè ci provo !!!! NON SI PUO' aprire!!! non ha i fori, non ha il tappo filettato, è saldato !!!
Il problema è che è scoppiato, è frenato in estensione ma non in compressione!!!
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Consigliatemi se avete mai aperto un'annata di vespa come la mia... io non ci penso neanche di andare in giro con un ammo scoppiato!
Non è scoppiato,è cosi che funziona...quello davanti invece cambialo in favore di uno moderno con molla.
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