@Marben lo statore ha una sola tacca, ma c'è comunque scritto ITOriginariamente Scritto da Marben
il volano ha la finestrella ma non ricordo se ha la camma per le puntine, ma teoricamente se ha la finestrella è per puntine se chiuso per elettronica o sbaglio?
ci sono anche volani con finestrella per statori elettronici?
Sì, fino a parte del 1982 tutti i volani, anche gli elettronici, avevano l'apertura "a fagiolo". Questa peraltro aveva la funzione di permettere la verifica della cosiddetta "fasatura magnetica" illustrata nei manuali Piaggio.
Se a lato dell'apertura trovi incise due minuscole tacche (le vedi togliendo il gommino), allora il volano è quasi certamente elettronico.
Lo statore è correttamente posizionato, se come in foto.
Resta da valutare la sua efficienza.
Se abbassi il ponte della candela (0.3-0.4 mm), la situazione migliora?
ho capito,
quindi quello statore posizionato su IT ha 18° di anticipo che sul px 150 originale mi sembra sia giusto?
verifico se il volano ha le due tacche incise
per abbassare il ponte della candela intendi avvicinare la punta all'elettrodo?
ed avere uno spazio di 0.3 - 0.4mm?
attualmente ho montato una champion l86 c
ma ho provato anche con una ngk b7 hs
e non cambia nulla
si il volano ha due piccole tacche sulla finestrella a fagiolo
comunque non riesco a capire quale sia il problema
al minimo è ingolfata pur avendo la vite miscela tutta chiusa, il motore non si spegne e non sale di giri
la vite del minimo è tutta avvitata e non tiene il minimo
la candela è imbrattata
se riesco ad accellerare a manetta mura tantissimo tanto da non riuscire nemmeno a partire
ho cambiato
3 carburatori, gruppo termico, volano, statore, paraolio lato frizione
non vedo nessun miglioramento
Potrebbe essere un paraolio.
Vol.
l'ho messo nuovo quello lato frizione
se hai cambiato tutto questo avresti dovuto risolvere per forza, sei sicuro che la valvola non è rovinata? Controlla l'anticipo con una strobo, controlla la tenuta del suddetto paraolio
posso controllare la tenuta della valvola,
ma a vista non presenta rigature, e la spalla dell'albero sembra chiudere bene
farò la prova con l'olio
non ho la pistola strobo, ma si sa tanto che me la compro
a sto punto non so più che fare, aprirò di nuovo per controllare quel paraolio frizione
Per quel che costa può sempre tornarti utile. Ti avviso che quelle economiche salendo di giri hanno un ritardi rispetto al reale istante della scintilla, perché sono ad "induzione" (o cosi mi è stato spiegato), quindi quando (e se) andrai a misurare non preoccuparti se il segno si sposta di 1-1.5°
Per il paraolio non so se c'è un altro metodo, però a limite puoi scaricare l'olio del cambio e vedere se fa ancora il problema, o almeno se si attenua. Ovvio, però, stai attento a non incollare la frizione.
Ma in tutto questo a me suona sempre di problema elettrico, cioè anticipo errato. Non hai provato regolando lo statore tutto in senso orario se va meglio? Non ho mai capito la differenza e/o compatibilità dei volani su statore elettronico, però non vorrei che tu abbia davvero un volano non corretto che ti da un anticipo errato.
Quale pistola stroboscopica dovrei prendere? Io me ho viste che stanno tutte sulle 150 euro
Ho provato anche con lo statore tutto in senso orario ma non cambia nulla, piuttosto peggiora un po....
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