Diario di un restauro: VESPA VB1T

[francesco2]

Ciao Senatore, si il trattamento sembra buono ed è la prima volta che lo faccio, l'unico problema e che mi da l'impressione che i pori del materiale sembrano "aperti" quindi più facilmente attacabili dalla ruggine. Infatti vorrei un consiglio: mi conviene verniciarli con del trasparente opaco?
In ogni caso sono stati trattati a Parma e il costo si aggira sui 70 euro.

[senatore]

Guarda, la verniciatura con il trasparente opaco, è una cosa che ho fatto anche io sui pezzi ripuliti dalla ruggine che c'era sulla fosfatazione originale ed era l'unica cosa che potevo fare, visto che nessuno, che io sapessi, faceva la fosfatazione. Quindi, secondo me, dovrebbe essere utile anche ora, almeno ci sarà una barriera tra il pezzo e gli agenti atmosferici. Se non ti dispiace, comunque, vorrei sapere l'indirizzo della ditta che ha eseguito la fosfatazione e, possibilmente, un numero di telefono per contattarli.

[francesco2]

Ok ti invio il link
ZEP-NICASIL - Nichelatura Chimica, Niploy, Zincatura Elettrolitica, Fosfatazione, Elettrolucidatura Inox, Anodizzazione, Stagnatura.

[francesco2]

Il tempo è davvero poco ma appena possibile si cerca di andare avanti con i lavori.
Ho controllato i listelli di rinforzo della pedana e da uno è uscita un po di ruggine a scaglie allora ho trattato tutto con del converti ruggine. Vorrei completare il lavoro con della cera per scatolati ma sono in dubbio sul fatto che con il tempo possa sciogliersi e macchiare la vernice nitro. Qualcuno ha esperienze in merito?

[James62]

non ci son dubbi verrà un ottimo restauroFrancè

[francesco2]

Grazie dell'augurio... cerco sempre di fare il massimo, a volte mi riesce e a volte no!

[francesco2]

Adesso si passe alla fase "hard", primi preparativi al montaggio del motore, nello specifico pulizia dei travasi dai residui di fusione, eliminazione delle parti taglienti dalle luci e montaggio dei prigionieri di aspirazione... si va avanti.