vespa px200e 83' VSX1T motore VSE1M

[dontworry]

ok..capito, non pensavo che il millerighe avesse un accoppiamento così preciso...Grazie
Sto sostituendo il secondario perchè si è rotto in prossimità del filetto di serraggio (ho comprato la vespa già così).C'è modo di controllare questo gioco? ho sia l'albero che il tamburo smontati..

[dontworry]

Ok..ci siamo..oggi è arrivato anche il primario...stasera provo a chiudere i due carter..

[dontworry]

L'obbiettivo prefissato ieri è ancora lontano...
Sono letteralmente diventato matto ad aprire il vecchio parastrappi per togliere la ruora dentata.
Quindi ieri sera sono riuscito a ricomporre il primario con il parastrappi
Domani mattina speravo veramente di chiudere questo maledetto.
Prima di inserire l'albero motore vorrei inserire il primario.
Pensavo di procedere così:
-Inserisco il cuscinetto nella sede del primario
-lo metto in posizione
-Con un pò di grazzo "appiccico" i 21 rullini ed infilo il perno nella sede, fino alla battuta.
-Riavvito il dado esterno lato frizione.

Cosa dite?

[senatore]

Guarda che è l'unico modo!

[dontworry]

Un dubbio..
il paraolio motore lato statore, se lo spingo fino alla battuta del cuscinetto, va a tappare il foro di lubrificazione del cuscinetto stesso.
Forse è sufficiente inserirlo fino a che non è in linea con l'imboccatura del carter, evitando di mandarlo in battuta.

cosa dite?

[senatore]

Ma benedetto ragazzo, ma quando hai smontato, non hai guardato nulla?
Il paraolio, non deve arrivare sino al cuscinetto, altrimenti rischi che il colletto del tamburo che entra nel paraolio non riesca a raggiungerlo, con la conseguenza che perderesti tutto l'olio in 10 secondi. Il posto giusto del paraolio, è a filo della sede esterna del carter.

[dontworry]

Senatore, ti assicuro che ho cercato di prendere nota di ogni cosa, ma smontando il paraolio ho semplicemente pensato che avesse una battuta.

Ieri ho chiuso il blocco...non serrato, perchè devo procurarmi la chiave dinamometrica..
Una domanda:
il paraolio del perno ruota ha diametro interno di 26mm, mentre la parte del tamburo con cui si dovrebbe accoppiare è di 30mm, tanto che se provo ad inserirla, non riesco..è tutto normale?

[volumexit]

E' sbagliato il parolio che hai montato.
Forse non e' il suo il tamburo. Mi sembra che diametro 30 sia dall'arcobaleno in poi.

Ciao,

Vol.

[senatore]

Infatti, ci sono due tipi di paraoli, e quello che cambia è la misura interna. Ti basterà cambiare paraolio e sarà tutto ok. Addirittura, in alcuni kit di paroli motore, mettono tutti e due i paraoli.

[dontworry]

Grazie...provvederò

Mi hanno consigliato di cambiare la forcella con quella di un arcobaleno, giustificando il cambio da un aumento importante della frenata e una maggior guidabilità..

Misurando il perno della mia, ho notato che è da 20mm, magari è già quella arcobaleno..

P.S.
foto della forcella a pagina 3

[dontworry]

Il blocco è chiuso, mi sto procurando la chiave dinamometrica per serrare a dovere.

Riguardo alla forcella, mi consigliate di tenere quella che ho?

Guardando il blocco ho notato che il carter ha 3 travasi, mentre il cilindro solo 1, è normale?
In più un semicarter sembra sbruciacchiato mentre l'altra metà quasi nulla..


Grazie ciao

[Marben]

Tieni la forcella che hai, avendo il perno da 20mm di fatto è la stessa forcella montata sull'Arcobaleno, seppure con una diversa sede per il bloccasterzo (sui preArcobaleno è una fessura, sugli Arcobaleno è uno svaso a mezzaluna).
Per avere un significativo miglioramento della frenata, ti basterà montare il piatto portaceppi dell'Arcobaleno col relativo complesso della camma flottante.
La vera differenza sta proprio nella frenata e dipende dal solo piatto, le ganasce, il tamburo e la forcella di fatto sono identici (eccettuando il dettaglio di cui sopra).

La guidabilità non varia in nessun modo.

[dontworry]

ok..tutto chiaro!!

questo fine settimana c'è una fiera "old time show", cercherò il piatto..
questo è quello che devo acquistare:

VESPA PX ARCOBALENO PIATTO FRENI ANTERIORE cod 4180280 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

quanto dovrei spendere per un piatto usato?
per quanto riguarda i carter, è tutto normale?

[Marben]

Quel Gcarlo65 si droga forte, a quella cifra lo prendi nuovo! Manca anche il braccetto della camma e le varie rondelle (da mettere scrupolosamente uguali alle originali, per consentire il giusto funzionamento della camma flottante).

Una dritta: lo trovi anche su tutte le PK a partire dalla 50 XL Rush. Quindi sulle varie N, V, HP. E' lo stesso pezzo e pure il tamburo è intercambiabile, benchè di forma più squadrata.
Comunque il piatto ha lo stesso codice.

[senatore]

Tra l'altro, con un po' di fortuna, a quel prezzo, si può trovare l'intera forcella completa.

[dontworry]

..Ieri sera ho serrato i dati del blocco a 13Nm..
Ho rimontato il pacco frizione e, a proposito, vorrei farvi alcune domande:

I due dischi in metallo iterposti ai dischi in sughero, nella parte dentata che si incastra nel pacco, mancano di un dente(dalla fabbrica). c'è un motivo?.

oggi vorrei revisionare il preselettore.
ho notato che il perno è invitato sulla forcella ed è bloccato da un pernino.
Come tolgo quest'ultimo?

[senatore]

Non è un "pernino", ma solo una "spina conica" ed è inserita a pressione, per cui ti occorre un cacciaspine. Ma se non ha gioco assialmente, lascia stare tutto.

[dontworry]

Ciao senatore,
assialmente ha un gioco di circa 0,5mm..

[dontworry]

Rimontando il preselettore, devo riempirlo di grasso o semplicemente ungerlo e l'olio del blocco farà il suo dovere?
ho letto in un altro post in cui si consiglia di riempire al max di grasso la parte esterna della ghiera, ma internamente non se ne parla

[antovnb4]

Rimontando il preselettore, devo riempirlo di grasso o semplicemente ungerlo e l'olio del blocco farà il suo dovere?
ho letto in un altro post in cui si consiglia di riempire al max di grasso la parte esterna della ghiera, ma internamente non se ne parla

Infatti internamente è l'olio del cambio a lubrificare. Devi riemire di grasso resitente allacqua, io uso quello marino che è di colore verde, tutta la perte sotto al carterino del preselettore.Di tanto in tanto sgrasso e riempio nuovamente, lo faccio ad ogni cambio olio. 5-6mila km.

[dontworry]

ok grazie...
ma mi chiedo come mai per il preselttore ci sia un carterino in lamiera che non fa praticamente nessuna tenuta.
Non sarebbe stato molto meglio un coperchio fatto a modo che non permettesse all'acqua e varie sporcizie di entrare?

Vi sottopongo il mio piatto anteriore, a me sembra uguale a quello dell'arcobaleno in vendita in ebay..possibile?
esternamente c'è il codice "patent 4180280" ed internamente "991665"

[senatore]

ok grazie...
ma mi chiedo come mai per il preselttore ci sia un carterino in lamiera che non fa praticamente nessuna tenuta.
Non sarebbe stato molto meglio un coperchio fatto a modo che non permettesse all'acqua e varie sporcizie di entrare?

Vi sottopongo il mio piatto anteriore, a me sembra uguale a quello dell'arcobaleno in vendita in ebay..possibile?
esternamente c'è il codice "patent 4180280" ed internamente "991665"

Il coperchio del preselettore, va bene così com'è. Se c'è il grasso, anche se entra l'acqua non ci fa nulla. Se pensi che le vespe precedenti al 1958 non avevano nemmeno il coperchio, hai detto tutto. Eppure, pur non avendo il coperchio, ancora oggi funzionano egregiamente!
Riguardo al tuo piatto anteriore, non riesco a capire come tu possa dire che ti sembra uguale.
Posso capire se te l'avessimo descritto e basta, ma visto che ci sono le foto, basta compararle per vedere che non sono uguali, no?
Oppure devi cambiare gli occhiali, se già li porti, o mettere per la prima volta se, invece, non li porti?
Mi sa tanto che anche con te, occorrerà passare alle

[Marben]

Quoto Senatore, sono evidentemente diversi. Basta guardare la sede della camma, nel tuo piatto è fissa, in quello Arcobaleno trovi il foro più grande ed un buchino filettato per incernierare la sede flottante.

[dontworry]

Quindi mi merito le frustate.. anche se, vedendo il piatto per la prima volta,cercavo le differenza nella parte interna.

Guardandoci bene bene, le uniche differenze che ho notato, sono appunto nella parte esterna del piatto; vicino alla camma c'è una vite esagonale e la camma ha un forellino..

Ora andrò alla ricerca del suddetto piatto con camma flottante, come consigliato da Marben

Grazie

[senatore]

Quindi mi merito le frustate.. anche se, vedendo il piatto per la prima volta,cercavo le differenza nella parte interna.

Guardandoci bene bene, le uniche differenze che ho notato, sono appunto nella parte esterna del piatto; vicino alla camma c'è una vite esagonale e la camma ha un forellino..

Ora andrò alla ricerca del suddetto piatto con camma flottante, come consigliato da Marben

Grazie

Ti conviene prendere l'intera forcella e non solo il piatto.
Devi cercarla con nonchalance, altrimenti te la faranno pagare salata.
E' facile riconoscerla proprio per via di quel bulloncino.
Come ti ha già detto Marben, quel tipo di piatto, viene montato anche su cinquantini. Ovviamente, la forcella non ti va bene, per cui, se prendi una forca di 50, recuperai solo il piatto.