Originariamente Scritto da Cammeo
se non ti irrita l'idea che ne dici di documentare tutto con foto e farne una guida per noi poveri mortali? grazie ciao
cammeo l'ho cambiata la marmitta!
bisogna riuscire a svitare il dado vicino alla leva di avviamento e l'unico perno che la mantiene agganciata al blocco:
se togliete la gomma postriore si lavora meglio!
ricordatevi la rondella "dentellata" evita lo svitarsi del bullone, che sfregando potrebbe arrivare a tagliare il pneumatico.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
si infatti, dopo l'ho tolta....anche perchè una volta svitato il perno non riuscivo a sfilarlo del tutto in quanto urtava proprio alla ruota...però la rondella dentellata non c'era e non sapevo servisse...
ammazza, sono rimasto solo io con la catalitica??!! Aspettatemiiiiii
Sabato mattina si opera!
E' un vero restauratore solo colui che prima di partire con un restauro studia al tavolino.
il px my è il miglior modello di px mai concepito,ragazzi provate un prima serie e subito dopo il my e capirete l'abisso
in che senso? non sono uguali? anzi le prime vespe sono totalmente italiane... sarà per questo?
è stato più volte riprovao che le prime my sono italiane quindi c'è poco da fare spirito,fatto sta che le my hanno un'aderenza fuori dal comune e sono molto più stabili delle prime seriein che senso? non sono uguali? anzi le prime vespe sono totalmente italiane... sarà per questo?
no anche cammeo
non direi che la mia carburazione è magra , anzi
Domy
non ci sto capendo niente... ma com'è sta carburazione se non cambio i getti?
GRASSA o magra ???
Permessi di Scrittura
