Originariamente Scritto da marco77
Lore
s rita: lavoro/vivo mirafiori:amici palestra ecc!
ecco 11.000giri/min fate voi
[YOUTUBE VIDEO]TFV6w98c67g[/YOUTUBE VIDEO]
a ok..sei x caso iscritto nel Vespa club venaria???
no ma ne ho sentito parlare molto bene oltretutto penso che siano proprio in tanti!
non credo serva un moderatore per capire che siete inse dovete raccontarvi di come è bello un vespa club potete farlo anche in privato credo
Smallframe col 175 Falc....
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Lore
scusa colpa mianon credo serva un moderatore per capire che siete in
Poveri Carters
Sale molto di giri ma a orecchio siamo intorno a 10.000giri
Non per niente c'è scritto 9500 giri....
Lore
caspita che orecchio...a volte mi faccio paura da soloNon per niente c'è scritto 9500 giri....
questi quanti sono?
YouTube - Vespa Zirri 2100 girato
Grazie al mio orecchio direi.... tanti
Lore
con qute sgassate non ha superato 7800gir/min garantito
mi sa ke questa supera i 10
ragazzi ma cosa cambia montare un cilindro girato??non lo ho mai capito..
Oh... belli belli 'sti zirri, falc, quattrini e company.... ma il mio preferito rimane lui....Poveri Carters
Questa è proprio la mia... c'avrò da cambiacci un pò di cose appena c'avrò voglia.... nel video sono io
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Altro che Zirri eh?
A parte gli scherzi, che ne pensate?
Lore
un cilindro Girato ha i pro e i contro: i pro sono che può montare marmitte che non girano dietro e fanno molta strada i contro sono che la parte del collettore e tutto il lato scarico non stando più sotto la cuffia non viene raffreddato come si deve e si rischia il grippaggio
Che monti una marmitta più bellina
Comunque boh... me lo sono sempre chiesto...
Lore
e come prestazioni??un cilindro Girato ha i pro e i contro: i pro sono che può montare marmitte che non girano dietro e fanno molta strada i contro sono che la parte del collettore e tutto il lato scarico non stando più sotto la cuffia non viene raffreddato come si deve e si rischia il grippaggio
sembra carburata male troppo magra (hai tolto il filtro?) di estetica manca il paraschizzi dietro che è molto carino dovrebbe essere un modello V 3 marce anno 91-92 giusto?Oh... belli belli 'sti zirri, falc, quattrini e company.... ma il mio preferito rimane lui....
Questa è proprio la mia... c'avrò da cambiacci un pò di cose appena c'avrò voglia.... nel video sono io
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Altro che Zirri eh?
A parte gli scherzi, che ne pensate?
un cilindro girato è più prestazionale ma a mio avviso non abbastanza da valere la pena di montarlo con il raffreddamente ad aria a meno che non si deve fare una vespa da pochi secondi...
A proposito di giri questa vespa turbo ne fà circa 10.000 però sentite che rumore sembra che decolla
[YOUTUBE VIDEO]GGXcM9evUpo&NR=1[/YOUTUBE VIDEO]
42Hp dichiarati sn da prendere con le pinze
il vantaggio di un cilindro girato è quello che i fluidi che circolano all'interno del motore (miscela fresca e miscela combusta) compiono un giro meno turbolento rispetto a quello che fanno in un motore standard.Il principale difetto di un motore girato è quello che in questa configurazione la luce di scarico non è più raffreddata dall'aria fresca della ventola, ma è "nascosta" dietro al corpo del cilindro. Il 90% di grippaggi avviene sulla luce di scarico, a causa delle elevate temperature che fanno dilatare gli spigoli della luce, e questi vanno a "grattare" contro il pistone causando il grippaggio. Se la luce di scaricon non è raffreddata questo problema aumenta, e sui cilindri girati questo è principalmente il punto debole.
Comunque in definitiva il succo è che un cilindro girato gira piu forte (scusate il giro di parole) ma è piu delicato!
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