scusa avevo guardato solo le foto. Ma devo correggerti: la V è fl e basta, la fl2 è l'HP. Non sei il primo a pensare così ma ti assicuro che è come ti ho detto, io ho sempre saputo così e poi ho chiesto conferma anche in piaggio
scusa avevo guardato solo le foto. Ma devo correggerti: la V è fl e basta, la fl2 è l'HP. Non sei il primo a pensare così ma ti assicuro che è come ti ho detto, io ho sempre saputo così e poi ho chiesto conferma anche in piaggio
i particolari erano rossi,cioè le strisceOriginariamente Scritto da Blackadder93
Le differenze non sono molte, e si limitano alla differenza di potenza (la Rush ha il 46% in più perchè svincolata dal limite degli 1,5 cv), ai diversi copricerchi, allo specchietto di serie e alla mensola portaoggetti sopra al bauletto per la Rush, che aveva anche dei particolari profili sulla carrozzeria, mi sembra di colore bianco o rosso.
nel sottosella,paraurti ant, e sportellino sx
vorresti dire che la Rush hapiù di 2cv?
ma fl per che cosa stà?
La N non ha il pedale di avviamento.... comunque è facile.... è stata costruita a Pontedera, poi portata a Portogruaro, nel Veneto... e da lì è tornata qua, a casaManubrio FL2 su una N?
Ma mi sa che la N aveva ancora il pedale d'avviamento...
Lore
Oscar, scusami, ma "dall'alto della mia veneranda età" (
FL sta per "Face Lifting", intendendo infatti la revisione estetica al posteriore.
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Io non c'ho capito una sema con 'sti ultimi modelli... dico solo accidenti alla Piaggio e un mette la pedalina
Fattostà non ho ancora capito che insetto c'ho
Lore
siete sicuri che la N non ha il pedalino d'avviamento?
a me risulta il contrario
No, non ce l'ha. Si può modificare utilizzando il sistema dell'avviamento della special, adattandolo. E' possibile, ma io il blocco della Special per mettere la pedalina alla mia? MAI
Lore
NoLa N non ha il pedale di avviamento.... comunque è facile.... è stata costruita a Pontedera, poi portata a Portogruaro, nel Veneto... e da lì è tornata qua, a casa
infatti hai ragione!
Infatti io mi riferivo proprio a te primaOscar, scusami, ma "dall'alto della mia veneranda età" (
FL sta per "Face Lifting", intendendo infatti la revisione estetica al posteriore.
senza offesa ma sono sicur di quel che dico, se parliamo di modelli pre anni 80 vi lascio dire e sto zitto, ma sulle ultime vespe small sono molto ferrato
No
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Quoto Vesponauta:
N = FL
V e HP = FL2
scusami grandeveget e io che ho una pk xl rush 1989 tre marce telaio V5X4T 41*** con estetica di una n che vespa ho? una xlrush modificata n, oppure c'e la possibilità che abbiano fatto una xlrush tipo la n??Infatti io mi riferivo proprio a te prima
senza offesa ma sono sicur di quel che dico, se parliamo di modelli pre anni 80 vi lascio dire e sto zitto, ma sulle ultime vespe small sono molto ferrato
ha l'accensione a pulsante e il codino? è una Nscusami grandeveget e io che ho una pk xl rush 1989 tre marce telaio V5X4T 41*** con estetica di una n che vespa ho? una xlrush modificata n, oppure c'e la possibilità che abbiano fatto una xlrush tipo la n??
no è rush
giusto?
V5X4T è telaio rush. La N è V5X5T. Hai l'avviamento elettrico? in cosa ha l'estetica della rush? nel posteriore? il parafango ce l'hai in plastica o metallo? Nella N fu introdotto quello in plastica.
Evvai ho la FL2
Quindi mi basterebbe trapiantare un blocco HP e di sicuro mi và meglio
Anche perchè ora come ora non posso correre per metterla in moto "all'americana"....
Lore
niente avviamento elettrico; il posteriore è completamente "n" e il parafango anteriore è in plastica....
ho messo un motore V5X1M che dovrebbe essere di pk /s nella pkxl,
ho notato che il faro fa molta meno luce e quando freno diminuisce ancora di più!
è colpa del diverso voltaggio?
ha l'attacco del collettore d'aspirazione a 2 buchi,
per farlo entrare bene ho dovuto allargare un pò il buco del telaio,
come facevano a montare questo motore sui primi esemplari usciti di pkxl?
vedete (2IS)
a che serve la finestrella sulla ventola essendo senza puntine???
il portaruota di scorta è com'è fatto?
non dovrebbe essere come quello delle FL, perchè non ha batteria.
le leve quali sono? sono tutte come questa?
http://old.vesparesources.com/offici...eve-pk-xl.html
salve, sono nuovo di qui, vi volevo chiedere, ma il coprimanubrio della pk 50xl e della pk50n sono uguali
Sì, è lo stesso.
Ti ringrazio, dove lo devo comprare dicono di no... Ma infatti a me sembravano identici
salve a tutti,
riuppo il post perche mi sto documentando sullo scegliere un modello di vespa da elaborare e per ora sono giunto alla conclusione che il modello migliore sia la PK, quindi leggendo piu o meno ho capito che ci sono vari modelli di pk ma non ho capito quale di questi sia il migliore per essere sottoposto ad un'elaborazione.
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