Io intendevo una pulizia particolare e "straordinaria"...sfilerò infatti anche il cilindro cercando di pulirlo nel migliore dei modi!e serena Pasqua!!
Io intendevo una pulizia particolare e "straordinaria"...sfilerò infatti anche il cilindro cercando di pulirlo nel migliore dei modi!
Originariamente Scritto da Aquilia
Io intendevo una pulizia particolare e "straordinaria"...sfilerò infatti anche il cilindro cercando di pulirlo nel migliore dei modi!
Ma se smonti tutto perfettamente, pulisci, seppi e lucidi a dovere, almeno 2 fasce nuove ci vogliono.
o no?
qualche giorno fà, in rettifica, hanno provveduto alla lucidatura cilindro della mia vespa - ho avuto un grippaggio non 'grave' - e sabbiato il pistone. Mi hanno consigliato di cambiare anche le fasce (non le avevano in magazzino), ma non era proprio 'inderogabile', potevano andare...
consigli di provvedere comunque?
qualche giorno fà, in rettifica, hanno provveduto alla lucidatura cilindro della mia vespa - ho avuto un grippaggio non 'grave' - e sabbiato il pistone. Mi hanno consigliato di cambiare anche le fasce (non le avevano in magazzino), ma non era proprio 'inderogabile', potevano andare...
consigli di provvedere comunque?
se vuoi affidabilità e prestazioni al 100%, direi di si.
Anche perchè non so quanto hai rigato il cilindro, ma di fisso 1 decimo te l'avran tolto.
quindi io un paio di fasce nuove, visto il costo, le metterei.
In modo tale che:
1. hai di nuovo il motore con ottima compressione, quindi nuovo al 100%
2. il pistone non balla nel cilindro ad elevati giri (se han asportato poco, probabile che le fasce vecchie riescano a starci, il pistone oltre i 6000g nn sarebbe perfettamente in tenuta)
3. non hai problemi di fumere strane, date dall'accoppiamento fuori tolleranza di pistone e cilindro. Tra motore caldo e freddo.
ok, le cercherò fra poco da un altro ricambista e officina 'vecchio' di Piaggio... devo prendere cuscinetti, parastrappi, crocera, paraolio etc. etc.
Permessi di Scrittura
