Ciao
hanno fatto anche dei motori Wankel per modellismo
YouTube - OS Wankel graupner NSU rotory engine running
YouTube - The wankel engine with moving rotor at backplate.
il problema in questi (come in quelli grandi) è la necessità di cambiare frequentemente i "segmenti" che si usurano molto in fretta e il consumo di olio superiore ai motori tradizionali .
La potenza erogata è molto alta (in rapporto alla cilindrata) e sui modelli si nota la quasi assenza di vibrazioni.
marco
La Ro80 era una delle auto più avanzate dell'epoca, aveva servosterzo, cambio meccanico con frizione automatica (bastava cambiare e la frizione era azionata automaticamente), quattro freni a disco, trazione anteriore. Con un motore Wankel di circa un litro di cilindrata sviluppava una potenza di 110/115 cv, quasi il doppio dei motori a ciclo otto.
Nel 1968 fu eletta auto dell'anno, e senza dubbio si meritò il titolo...
Solo che nella fretta per far debuttare l'auto nei tempi stabiliti non si mise a punto il motore, che aveva come punti deboli soprattutto i segmenti di tenuta, diciamo le fasce. Il consumo di olio e di benzina era elevato e spesso i motori cedevano.
Si dice che la NSU per evitare che si diffondesse la notizia cambiasse in garanzia tutto il motore delle auto che rientravano in assistenza, tanto è vero che i motori prodotti furono quasi il doppio delle Ro80 in circolazione... Altro aneddoto era quello secondo cui quando due Ro80 si incrociavano, i guidatori si salutavano indicando con le dita i motori cambiati. Certo erano pionieri.
In realtà già con la seconda serie la NSU aveva risolto quasi del tutto i problemi, ma oramai la nomea la Ro80 se l'era fatta... Fu prodotta fino al 77/78 restando sempre attuale come design.
Io sono innamortato di questa auto, ce l'aveva il nonno di un mio amichetto, e mi ricordo ancora il rumore dello scarico, quasi un due tempi, ed il silenzio nell'abitacolo.
Il moschino c'è!
Ci siamo quasi, informo tutti che sono a buon punto, siamo alla 3° diapositiva della ricerca
Carattere 15 anzichè 17 (come invece vuole il prof) per il testo e carattere 22 per il titolo anzichè 32 (sempre come voleva il prof)
Tutto scritto di tasto mio!!!
Lore
visto che sei di pisa, se ne hai tempo e voglia, in facoltà ad ingegneria ce ne uno (almeno c'era un paio d anni fa.....) rimesso in sesto da poco e funzionante.
potresti tentare a farti accompagnare a vederlo....
entrando nel polo A, dall ingresso principale di via diotisalvi, appena entrato a sinistra c'è il dipartimento di motori...
se hai fortuna che trovi un assistente volenteroso magari ti porta a vederlo
se era un po di tempo fa potevo accompagnarti io, ma ora non bazzico piu quel dipartimento....
ciao
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Parlando di Ro80 e Prinz mi sono ricordato di avere le rispettive targhette dell' epoca , le ho cercate ed eccole qui ...
Le avevo tolte dalle rispettive auto verso la prima meta' degli anni 80 , penso che trovarle oggi sia mooolto difficile ...
Ciao
Guabix
Spero che tu non le abbia tolte da delle auto parcheggiate
"Gabbato" come diciamo fra ragazziOriginariamente Scritto da DeXoLo
Spero che tu non le abbia tolte da delle auto parcheggiate
A parte gli scherzi, la scritta più bella è quella della Maserati Biturbo... gran macchina.
Lore
Ma nooooooooo , figuuuuratiiiiiiSpero che tu non le abbia tolte da delle auto parcheggiate
Da ragazzini si faceva a gara a chi aveva le targhette piu' strane e rare , dalle mie parti non c'era piu' una Mercedes o una BMW con le targhette montate ...
Il Biturbo della Maserati , l' avevo montato per un certo periodo sulla PK XL , motorizzata 130 .....
Ciao
Guabix
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