allunga i rapporti cambiando pignone com quello da 22. altrimenti lavora i carte e metti il 24.
allunga i rapporti cambiando pignone com quello da 22. altrimenti lavora i carte e metti il 24.
Per fare sto lavoro bisogna aprire il motore oppure no?Originariamente Scritto da nanopa
per raccordare i travasi del cilindro al carter ,e montare un 24\24 devi togliere gli scalini tra carburatore e condotto d' immissione verso la valvola , e devi aprire per forza il motore, a questo punto visto che ti ritrovi con il motore aperto , se vuoi allungare ti conviene montare l'intera primaria da 23\64.
io ho un px 151 del 2002, l'ho scatalizzato e arriva a segnare 95 km/h, va di più degli arcobaleno dei miei amici e con la sito normale è migliorato il tiro a tutte le marce, a me va bene così. Comunque ragazzi non possiamo pretendere troppo da un 150 che ha un cavallo in più del 125 ... W l'affidabilità!
Quanto costa questo pignone??? non devo mica cambiare anche la frizione?
Ma facendo come dici te perdo un pochino in accelerazione?
Hai perfettamente ragione, attualmente vado in giro con un p150x totalmente originale ,e sono pienamente soddisfatto
certo poi dipende sempre da quello che si vuole dal proprio mezzo, ci sono in giro molti motori ben fatti che hanno macinato anche 50.000 km (olio e polso influiscono molto sulla vita del motore)
Io uso questo olio....secondo te va bene???
La differenza fra 150 e 177 DR c'è e come! Provato di persona, ovviamente!
Migliora tutto l'arco di giri del motore, e con tutto che io ho i rapporti del 125, contro i 150 me ne vado sia di spunto che di allungo (e i 150 sono rapportati più lunghi!)
Comunque, secondo me già scatalizzando e adeguando la carburazione è già un'altro andare!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Ciao a tutti,
posseggo un PX 150 M del 2007 con 6000 Km, sto cercando di capire se le "scarse" prestazioni che mi pare osservare siano dovute a precedenti scaldate o se è proprio una caratteristica di questo modello.
Premetto che ho tutto il gt originale, con marmitta cat e che sono reduce da un paio di "scaldate" a causa del distaccamento del tubo che porta l'olio al mix.
Su rettilineo non riesco a superare gli 80-85 km/h come indicati da tachimetro.
E' una velocità normale per questa vespa? a me sembra pochino...
Inoltre, il consumo nell'uso in città (vivo e lavoro a Firenze c'è traffico e parecchi semafori mi separano da casa al lavoro) si aggira attorno ai 25 km/l, mentre nell'extra-urbano, percorso di superstrada, sono arrivato a circa 30-33 km/l.
C'è qualche problema o è tutto abbastanza normale?
cmq io posseggo un 151 del 2008, solo scatalizzando è adeguando il getto del max 100, emulsionatore be3, e calibratore 160, è una belva ci sono persone che credono che ho aperto il motore o cambiato il gt, ti garantisco che confrontandolo con una gts 300 ed un pegaso strada 650 con contakm digitale raggiunge i 107-8 km orari, attualmente 5200 km.
per i consumi intorno ai 140-50 con un pieno.
prima che facevi le scaldate raggiungeva sempre gli 85 km orari????????
Devi allungare i rapporti, se ancora non l'hai fatto. Passa da una primaria a 21 denti ad una da 22. Perderai un po' di scatto, ma avrai qualcosa in più come velocità massima e consumi più bassi a velocità di crociera.
Se vivi in zona montuosa, però, non so se conviene farlo...
E' un vero restauratore solo colui che prima di partire con un restauro studia al tavolino.
cmq io posseggo un 151 del 2008, solo scatalizzando è adeguando il getto del max 100, emulsionatore be3, e calibratore 160, è una belva ci sono persone che credono che ho aperto il motore o cambiato il gt, ti garantisco che confrontandolo con una gts 300 ed un pegaso strada 650 con contakm digitale raggiunge i 107-8 km orari, attualmente 5200 km.
per i consumi intorno ai 140-50 con un pieno.
prima che facevi le scaldate raggiungeva sempre gli 85 km orari????????
140-150 con un pien!o? La mia consuma molto meno ed è anche lei solo scatalizzata!
Senti un pò Pocoloco e chissàcche!cmq io posseggo un 151 del 2008, solo scatalizzando è adeguando il getto del max 100, emulsionatore be3, e calibratore 160, è una belva ci sono persone che credono che ho aperto il motore o cambiato il gt, ti garantisco che confrontandolo con una gts 300 ed un pegaso strada 650 con contakm digitale raggiunge i 107-8 km orari, attualmente 5200 km.
per i consumi intorno ai 140-50 con un pieno.
prima che facevi le scaldate raggiungeva sempre gli 85 km orari????????
Io ho una vespa identica alla tua anche come configurazione: 108 col gps saranno 120 da noi...cioè fondo scala!
Basta con ste STRONZATE COLOSSALI...se vuoi te lo dimostriamo tutti in coro OK!
mi viene spontaneo quotarti.. sta gara a chi ce l'ha piu lungo mi pare na buffonata. si sa qual'è la prestazione di un gt. a cento non ci arriva nemmeno un polini p&p ma la tua sarà un px speciale.Senti un pò Pocoloco e chissàcche!
Io ho una vespa identica alla tua anche come configurazione: 108 col gps saranno 120 da noi...cioè fondo scala!
Basta con ste STRONZATE COLOSSALI...se vuoi te lo dimostriamo tutti in coro OK!
Io da quando uso questo non sono più tornato indietro. E' il giusto compromesso tra risparmio e prestazioni, circa 10€/Litro per un ottimo olioIo uso questo olio....secondo te va bene???
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Io ho un MY 150 del 2006, preso usato con 6000km quasi due anni fa.
All'inizio lo trovavo fiacco, al che decisi di cambiare il suo GT con un vecchio 150 rettificato. Trovai piccoli miglioramenti, ma ora ritengo che le prestazioni siano giuste, dignitose. Io tendevo a paragonarlo coi miei due 150 a puntine.. che però hanno una rapportatura più corta.
Ora ho 22000km, ho fatto diversi viaggi e ne sono soddisfatto; mi capita di andarci in due e tutto sommato cammina, a patto che il peso complessivo non sia troppo.. sostanzioso
Come affidabilità... è un mulo, del resto è scatalizzato. Penso che da catalizzato avrei già avuto qualche sorpresa, o semplicemente un motore "finito" da qui a pochi chilometri. Scatalizzare è importante, specie per gli Euro2, dato che raggiungono temperature particolarmente elevate per via del SAS.
Un appunto sui contachilometri. Quelli del MY, mediamente, segnano velocità scandalosamente generose, anche 15km/h in più. Cosa incredibile, anche le distanze percorse risultano "gonfiate". Il secondo problema l'ho risolto montando il rinvio del PX 125 (ingranaggio rosso anzichè quello grigio), ottenendo una buona precisione dell'odometro. Il tachimetro, invece, a 90km/h ha uno scarto di circa 8km/h. Raggiungo, lanciato, i 105-107km/h da tachimetro. Ergo, sfioro i 100km/h effettivi, ma con una certa discontinuità, avvertendo nettamente l'influenza di umidità e temperatura.
Anche i tachimetri delle moto sono generosi, per legge, e quindi non fanno testo.
secondo me hai sbagliato gomme! il mio my ha un errore di 5km/h quando viaggio a 100 di gps.
Senti un pò Pocoloco e chissàcche!
Io ho una vespa identica alla tua anche come configurazione: 108 col gps saranno 120 da noi...cioè fondo scala!
Basta con ste STRONZATE COLOSSALI...se vuoi te lo dimostriamo tutti in coro OK!
infatti se leggi bene i post prima di commentare vedi che non ho detto con gps, ma bensì gts "che sarebbe una vespa".
cmq quando ti trovi a passare da quì ti darò modo di costatare.
ciao.
Beh, fortunatamente non faccio ancora errori così grossolaniLe gomme sono delle normali SM 100 3,50x10".. e, se pure fossero fuori misura, non dovrei avere scarti così rilevanti.
Parlo a ragion veduta, sulla base di esperienze condivise con altri possessori di PX MY, e ti posso dire anche che qualcuno ha trovato strumenti MY molto precisi (Leopoldo con uno strumento nuovo, originale, comprato come ricambio). E' perfettamente normale che vi siano differenze, anche piuttosto marcate, fra strumenti dello stesso tipo; dipende per esempio dalla molla che controlla l'ago.
Per l'odometro, invece, al più hanno modificato qualcosa a livello di ingranaggi e rinvii, perchè il rapporto complessivo degli stessi è fisso.
Faccio mea culpa errore gps/gts cmq...il risultato non cambia:
px 151 catalitico km/h85
px 151 scatalizzato e configurazione getto ecc.ecc km 100 (ma non reali)
a 100 km/h la Modus della mia ragazza segnava 91km/h
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