cosa ne pensate di questi carter?

[ilsimo]

Esordisce con il TS sui 125cc, successivamente lo "regalano" anche ai GTR.

Ok, andro' a cercare questa vecchia discussione: l'argomento mi interessa.

Mi piace pero' pensare che questa tesi sia supportata da documenti (es. cataloghi ricambi con aggiornamenti, da fiche di omologazione ecc..) in quanto, detta solo in questo modo, mi lascia abbastanza perplesso.
...vado subito a cercare...

[signorhood]

Ok, andro' a cercare questa vecchia discussione: l'argomento mi interessa.

Mi piace pero' pensare che questa tesi sia supportata da documenti (es. cataloghi ricambi con aggiornamenti, da fiche di omologazione ecc..) in quanto, detta solo in questo modo, mi lascia abbastanza perplesso.
...vado subito a cercare...

Bravo vai a cercare i post e ti togli le perplessità. Sappi inoltre che il VNL1 esiste ed è il 125 per i mercati francese e svizzero. Quindi se il carter è francese non c'è nessun errore nell'inserzione.

Gia che cerchi puoi cercare anche VNL1 in caso ti venissero altre perplessità.

Buona ricerca anche a te.

[ilsimo]

Bravo vai a cercare i post e ti togli le perplessità. Sappi inoltre che il VNL1 esiste ed è il 125 per i mercati francese e svizzero. Quindi se il carter è francese non c'è nessun errore nell'inserzione.

Gia che cerchi puoi cercare anche VNL1 in caso ti venissero altre perplessità.

Buona ricerca anche a te.

Si beh non mi risulta che la Gt sia stata prodotta in una cilindrata diversa dal 125...

Ad ogni modo ho digitato sul cerca "GTR terzo travaso": sono risultate 20 pagine (quindici!!) di post piu' o meno collegati ...confermo il mio interesse e ne ho aperto uno, quello piu' promettente (almeno dal titolo):

http://old.vesparesources.com/off-to...+terzo+travaso

Sono rimasto piacevolmente sopreso dal fatto che la pensiamo allo stesso modo: ti quoto in pieno quello che hai piu volte ripetuto sulla necessita' di dimostrare con documenti ogni cosa che si afferma: il restauro dovrebbe davvero essere una scienza esatta e non un qualcosa che si improvvisa.

Leggendo quel post ho visto si e' detto due parole del terzo travaso ma si e' poi scivolati su tre pagine di argomenti piu' futili, (come sul fanaletto).
Con tutto il rispetto per il fanaletto (che con due viti si mette/toglie rimette e ritoglie...) credo che la faccenda del motore sia pero' molto piu' importante.

Se davvero esiste una pagina di un catalogo ricambi dove viene citato il carter modificato del gtr, e se magari ne sei in possesso, ti chiederei la cortesia di farmelo avere ...oppure basterebbe anche solo il nuovo numero di omologazione che questa modifica avrebbe dovuto comportare (ma non mi risulta che il GTR abbia mai avuto due diverse omologazioni).

Dopo quanto detto non vorrei essere frainteso ma, sposando assolutamente in pieno quanto piu' volte ho visto vai affermando (cioe' sulla necessita' di documentare ogni affermazione che risulti innovativa rispetto a quanto gia' normalmente acquisito), mi piacerebbe che pure sulla questione del terzo travaso, nel caso ci fossero documenti, che siano resi disponibili per la conoscenza di tutti.

[signorhood]

Si beh non mi risulta che la Gt sia stata prodotta in una cilindrata diversa dal 125...

Nemmeno a me, mi spieghi che vuoi dire?

Ad ogni modo ho digitato sul cerca "GTR terzo travaso": sono risultate 20 pagine (quindici!!) di post piu' o meno collegati ...confermo il mio interesse e ne ho aperto uno, quello piu' promettente (almeno dal titolo):

http://old.vesparesources.com/off-to...+terzo+travaso

Sono rimasto piacevolmente sopreso dal fatto che la pensiamo allo stesso modo: ti quoto in pieno quello che hai piu volte ripetuto sulla necessita' di dimostrare con documenti ogni cosa che si afferma: il restauro dovrebbe davvero essere una scienza esatta e non un qualcosa che si improvvisa.

Leggendo quel post ho visto si e' detto due parole del terzo travaso ma si e' poi scivolati su tre pagine di argomenti piu' futili, (come sul fanaletto).
Con tutto il rispetto per il fanaletto (che con due viti si mette/toglie rimette e ritoglie...) credo che la faccenda del motore sia pero' molto piu' importante.

Se davvero esiste una pagina di un catalogo ricambi dove viene citato il carter modificato del gtr, e se magari ne sei in possesso, ti chiederei la cortesia di farmelo avere ...oppure basterebbe anche solo il nuovo numero di omologazione che questa modifica avrebbe dovuto comportare (ma non mi risulta che il GTR abbia mai avuto due diverse omologazioni).

Dopo quanto detto non vorrei essere frainteso ma, sposando assolutamente in pieno quanto piu' volte ho visto vai affermando (cioe' sulla necessita' di documentare ogni affermazione che risulti innovativa rispetto a quanto gia' normalmente acquisito), mi piacerebbe che pure sulla questione del terzo travaso, nel caso ci fossero documenti, che siano resi disponibili per la conoscenza di tutti.

Cerca meglio, che lo trovi, ce ne sono altri. Purtroppo non è che stiamo qui a scartabellare i cataloghi e a scansionare pagine per ogni perplessità che emerge, sopratutto se gia affrontate e assodate.
Il post in merito esiste, fu bello acceso e qualcuno, non ricordo chi tolse ogni dubbio citando pure da quale numero veniva montato. Non ero io se no lo avrei gia indicato in questo post, come in genere faccio proprio per non dover stare a replicare su tutto.

Su, su, imparate a cercare per voci differenti e su fonti anche differenziate.

[signorhood]

che ci metto sul gtr?

Tho qui c'è un numero!

[signorhood]

che ci metto sul gtr?

Tho qui c'è un numero!

Mi correggo quel qualcuno che aveva postato i numeri che non ricordavo chi fosse . . . ero io
http://old.vesparesources.com/offici...vasi-vnl2.html



Haaaaaaaaaaaummmmm, arriva un aereoplanino pieno, pieno di pappina prontaaaaaaaa

[gian-GTR]

ok per chiudere il dibattito
posto una foto del mio cilindro che ha 2 travasi (almeno spero visto che sto imparando piano piano il funzionamento del mio motore)
quindi quei carter dovrebbero andare bene....
a voi non sembrano comunque un po troppo ossidati?
grazie
ciao
gian