Ultima cosa, sto rimediano per lo scempio, a stasera con le foto e la sommersione di aggiornamenti!
Ultima cosa, sto rimediano per lo scempio, a stasera con le foto e la sommersione di aggiornamenti!
ci si inchina solo ed esclusivamente alla mitica vespa!!
ciao
Ste
Ecco qualche "atteso" aggiornamento:
Scatola carburo con guarnizioni nuove:
Silent cambiati:
Ciao,
Davide
Ancora:
Il devioluci; c'è un problema. E' il suo originale SIEM, come si evince dalle foto, ma un pezzo della leva che scorre in orizzontale è rotto, ma il devio funzia; che fo? tengo questo o ne cerco uno SIEM integro?(non ho intenzione di acquistare penose riproduzioni odierne
)
Questo è il problema, a sx l'attacco sul perno è rotto a metà, a dx è integro...:
[/quote]
Rubinetto miscela da restaurare. E'il suo originale?
Ed ora, un po' di montaggio motore:
Settore messa in moto, ingranaggio grande:
Cuscinetto 1:
Cuscinetto 2:
Montaggio paraoli:
Lato volano:
Lato frizione (c/seeger):
Tamburo post:
Attendo commenti,
Davide
Ecco la lucidatura, a voi i commenti, per quanto sia da rifinire... sono ben accette anche le critiche, se costruttive...
Purtroppo però non sono riuscito a farlo anche dentro... che mi consigliate??
Ciao,
Davide
MI pare proceda per il meglio il restauro. Complimenti. Per quanto riguarde la lucidatura, non dovessi essere soddisfatto, ci sono in commercio dischi di panno da flex o mola che usati con paste abrasive fanno miracoli! Per quanto riguarda il rubinetto miscela e il suo originale e mi sembra recuperabile ma se hai problemi con le piste interne non diventare scemo..nei mercatini ne trovi di rifatti e bene sui 15 euro (basta sostituire il bicchierino di plastica che montano con quello originale di vetro). Per il clacson il discorso è uguale. Secondo me ti conviene aspettare un po e acquistarne uno dell'epoca che non è cosi difficile da recuperare nei mercatini e a prezzi onesti...anzi...forse ne ho uno in più anch'io a casa...se ti interessa fatti sentire...ho notato che siamo delle stesse parti tra l'altro..
ciao sto ristrutturando anke io questo modello di vespa,sn le ggermente più avanti di te,ora ho la vespa dal carrozziere e appena me la porta ricomincio ad assemblare,ti faccio un in bocca al lupo,sai per cao se vendono un kit di bulloni di tutta la vespa?,perchè sai che ce ne sono vari che vanno lucidati ed altri spazzolati,
Per quanto ne sappia non vendono kit conpleti...anche perchè immagino verrebbero a costarti un fottio visti i prezzi che girano (solo le viti fissaggio leve frizione freno 7€!!) cmq a memoria la viteria va zincata..solo quelle del motore vanno fosfatate..e quelle delle leve frizione-freno cromate.
Di montare il devioluci, così non noterai più la parte ancora sabbiata.Originariamente Scritto da Vespa98
Purtroppo però non sono riuscito a farlo anche dentro... che mi consigliate??
Cos'è successo a questo carter?
Montaggio paraoli:
Lato volano:
Attendo commenti,
Davide
Non sono un esperto ma non credo sia così di fabbrica
Gli ultimi saranno ultimi, perchè i primi sono irraggiungibili (c'hanno il BMW)
A me pare tutte nella norma. Ti riferisci forse alle "ragnatele" (venature in rilievo) della fusione? In tal caso sono normalissime, sono segni dovuti a stampi già un po' usurati. Il fatto che questi carter non venissero sabbiati in fabbrica fa sì che tali segni risultino ben visibili.
No figurati, quelle le ho viste anche in mezzi insospettabili
Mi riferisco alla parte che ho adesso evidenziato, che mannaggia è un pò coperta dalla scritta di vr
E' normale così?
Scusate me io questi di carter non li ho mai visti da dentro
Gli ultimi saranno ultimi, perchè i primi sono irraggiungibili (c'hanno il BMW)
Non si capisce bene, ma potrebbe essere una macchia di ossido.
A me sembra come se mancasse un pezzo
Per questo ho domandato
POst n 81 foto n 8 si vede meglio
Gli ultimi saranno ultimi, perchè i primi sono irraggiungibili (c'hanno il BMW)
ciao, ti posso chiedere da chi hai comperato i silentbloc del motore?
Come hai proseguito?
Ottimo lavoro vespa98
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