ciao attento a quel cilindro 150, ha una ghisa pessima. In ogni caso anche col 150 piaggio ti consiglio di mettere il pacco frizione col pignone da 21, altrimenti hai poca velocità e troppi giri
ciao
ciao attento a quel cilindro 150, ha una ghisa pessima. In ogni caso anche col 150 piaggio ti consiglio di mettere il pacco frizione col pignone da 21, altrimenti hai poca velocità e troppi giri
ciao
bè si, cercheremo di fare un buon lavoro in rettifica e monteremo un pistone di qualità.
come gioco di montaggio penso di seguire alla lettera il manuale d'officina,quindi 2 decimi.
il pignone da 21 allunga di un 5%,al momento è l'opzione più probabile.
l'idea di allungare la 4a di un dente (da 36 a 35) la escludereste totalmente?
eliminato il dubbio riguardante la raccordatura, sono riuscito a fare un bel lavoretto senza sfondare i carter!
adesso rimane il dubbio sulla rapportatura, pignone da 21, quarta da 35 o nessuno dei due?
secondo me non cambia molto
pero tengo d'occhio il post perche anche io dovrei fare una prova del genere, cambio(Secondario) del 200 con pignone da 21 o 22 e primaria 68(se riesco a trovarla anche una 67 denti).
tutto questo perche non mi va di fare dei lavori ai carter
ah dimenticavo il cilindro, polini
nel senso che conserveresti il cambio originale?Originariamente Scritto da enzoboldi
sarebbe da provare, però non e bello provare, riaprire i carter e richiuderli...per chi ha tempo si, per chi non ha tempo e una gran rottura cmq ti consiglio di fare un calcolo qua
Calcolo rapporti
anche se vorrei capire come funziona il calcolo....parola a chi ne sa di piu
grazie mille per la segnalazione!
alla fine l'incremento di velocità massima è simile, a questo punto credo che la scelta più sensata sia di mantenere la 20/68 e mettere la 4a allungata di un dente.
il pignone da 21 posso sempre montarlo dopo smontando la frizione,giusto?
Permessi di Scrittura
