ciao a tutti, sto organizzando un viaggetto in montagna con i miei amici vespisti... ci sono precauzioni da prendere? ho sentito dire che si rischia il grippaggio perchè in alta quota cambia la carburazione... tenendo conto che non supero i 2000 mt, potranno esserci problemi? grazie
mettiti un bel giubbotto pesante perchè farà sicuramente freddo.Originariamente Scritto da denis28692
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Hahaha quotomettiti un bel giubbotto pesante perchè farà sicuramente freddo.
chi vespa.....Ama
ahahaha, si si quello c'è di sicuro!
Tranquillo la Vespa non avrà nulla ...i nemici della Vespa sono i rettilinei e di sicuro in montagna non li trovi , alla tua Vespa non succederà nulla !
Al massimo sei tu che ti devi coprire!!1
Man mano che sali, la pressione atmosferica diminuisce, quindi sarai grasso.
Devi fare attenzione alle discese con il motore imballato e l'accelleratore chiuso.
Buon viaggio.
A quell'altitudine la vespa sarà un po' scarburata ma andrà lo stesso...
vedi qua:
http://old.vesparesources.com/viaggi...8-20010-a.html
Quoto, da quell'altezza in su il mio 125 faceva fatica a stare in moto al minimo, ma a medi regimi andava benissimo, sarei curioso di sapere se regolando la vite posteriore sarebbe cambiato qualcosa, ci tocca ritornare
Possiamo sempre riprovare regolado la vite ... che la facciamo 'sta prova sul posto??
Ciao Tommy sto organizzando anch'io il mio primo viaggetto in montagna, potresti spiegarmi perché dovrei stare attento nelle discese con l'acceleratore chiuso? C'è il rischio di grippare? Dovrei tenere sempre un pò l'acceleratore aperto?Man mano che sali, la pressione atmosferica diminuisce, quindi sarai grasso.
Devi fare attenzione alle discese con il motore imballato e l'accelleratore chiuso.
Buon viaggio.
Grazie e scusa le mille domande!
In discesa il motore gira ad un regime più elevato in proporzione alla quantità di miscela (e quindi anche olio) immessa nella camera...Ciao Tommy sto organizzando anch'io il mio primo viaggetto in montagna, potresti spiegarmi perché dovrei stare attento nelle discese con l'acceleratore chiuso? C'è il rischio di grippare? Dovrei tenere sempre un pò l'acceleratore aperto?
Grazie e scusa le mille domande!
Il problema è più consistente nelle versioni con il miscelatore.
Io, per cautelarmi, qualche sgasata in discesa la do sempre...
Adotterò questa precauzione grazie..In discesa il motore gira ad un regime più elevato in proporzione alla quantità di miscela (e quindi anche olio) immessa nella camera...
Il problema è più consistente nelle versioni con il miscelatore.
Io, per cautelarmi, qualche sgasata in discesa la do sempre...
E' preferibile sgasare di tanto in tanto.Ciao Tommy sto organizzando anch'io il mio primo viaggetto in montagna, potresti spiegarmi perché dovrei stare attento nelle discese con l'acceleratore chiuso? C'è il rischio di grippare? Dovrei tenere sempre un pò l'acceleratore aperto?
Grazie e scusa le mille domande!
La benzina fresca immessa in quel momento, raffredderà il g.t. allontanando il rischio grippaggio.
E' chiaro che se l'andatura non è tirata a palla, il getto di minimo provvederà di suo a tenere il motore fresco e al sicuro.
Ricordo un consiglio di Tormento: lui addirittura nelle discese, spegneva il contatto chiave per qualche secondo, giusto il tempo di far entrare benzina fresca e incombusta.
Ciao Tommy
Anche tirando l'aria lo...rinfreschi,come faccio di tanto in tanto in autostradaE' preferibile sgasare di tanto in tanto.
La benzina fresca immessa in quel momento, raffredderà il g.t. allontanando il rischio grippaggio.
E' chiaro che se l'andatura non è tirata a palla, il getto di minimo provvederà di suo a tenere il motore fresco e al sicuro.
Ricordo un consiglio di Tormento: lui addirittura nelle discese, spegneva il contatto chiave per qualche secondo, giusto il tempo di far entrare benzina fresca e incombusta.
Ciao Tommy
Ciao Zio,Anche tirando l'aria lo...rinfreschi,come faccio di tanto in tanto in autostrada
io se tiro l'aria, "fino laggiù, mi spara" un crampo nel collo/schiena e rimango con l'aria tirata per un bel pò.
Non ho più il fisico dell'endurista
Me la spieghi meglio questa Zio che io le tiratone in autostrada/superstrada le faccio spesso?Anche tirando l'aria lo...rinfreschi,come faccio di tanto in tanto in autostrada
So io che aria tiri tu
tirando l'aria chiudi l'afflusso di aria ed entra molta più benzina....e questa fa raffreddare il gt(bel trucchetto devo dire)
Sicuro? Io sapevo che l'aria rimaneva uguale ma aumentava la percentuale di miscela...
si hai ragione...dipende dal carburatore, quelli più semplici tipo ciao tappano l'aspirazione d'aria
Anch'io quando supero i 1000 metri ho problemi a far tenere il minimo alla vespa; normalmente giro un po' grasso, dunque è normale in giornate con oltre 28 gradi e oltre 1000 metri d'altitudine avere la carburazione grassissima e difficoltà a far reggere il minimo. Io personalmente ho solo alzato il minimo al volo in montagna e tutto è andato benissimo; forse la prossima volta apro un giro per far entrare più aria e lascio il minimo com'è.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
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