salve, dovendo effettuare una "conversione" da 125 a 150 mi trovo a ritarare il carburatore originale SI 20/20.
ho trovato installato un freno aria 140,calibratore BE5 e getto 96.
il manuale per il 150 dice freno aria 160, be3 e 102.
la mia domanda è:
il freno aria 140 è "più grasso" rispetto al 160, giusto?
per il calibratore invece? Be5 e Be3 come sono a confronto?
grazie a chi mi aiuterà!
be3 mi pare sia più grasso del be5. ma vado a memoria potrei confondermi. Ma che vespa hai?
IL PRINCIPE DELLA DINAMOMETRICA E SOPRATTUTTO DISCOLACCIO IRRIVERENTE TUTT' ALTREFACCENDEAFFACCENDATO AND A GALACTIC NUISANCE
Porca miseria.. ho fatto una richiesta simile in off topics riesumando un vecchio post!
Ho la tua stessa linea getti su un 20/20 montato su motore P125X (quindi VNL3M puntine) e fra pochissimo dovrò chiuderlo dopo rettifica, ma non so se cambiare i getti o meno.
Ma nello specifico che modello è il tuo PX 125?
è il 125 arcobaleno di un amico, lo stiamo "restaurando". io ho una VNB5.
la questione freni aria voglio capirla per bene, è fondamentale per carburare bene!
Infatti la mia linea getti corrisponde come da tabella nell'altro post a quella del 125 Arcobaleno...Originariamente Scritto da BR1
Prova a vedere quali sono quelli del 150, la discussione si intitola "L'ignoranza... (spiegazione significato getti)" ed è in off topics.
A me sarebbe piaciuto capire se con i getti del PX Arcobalendo vado incontro a problemi se montati sul P125X..visto che c'è di mezzo anche una rettifica..
esatto, be3 è più "grasso" di be5;
http://old.vesparesources.com/tuning...sionatori.html
Buona lettura
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
ottimo link! grazie :)
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