Restauro PX125E '82

[radiogramma]

Ragazzi... ho bisogno del vostro aiuto!
Sto nel panico per il groviglio di fili che la Piaggio ostina a chiamare "impianto elettrico" e che nel manubrio trova la sua massima espressione.

Avete presente la morsettiera che sta sotto il nasello (la trovate nella foto)?
In questa morsettiera dovrebbe scendere il cavo del devioluci e deviofrecce.
Inoltre, dovrebbe esserci un cavo che sale su verso il fanale anteriore.
Sapete se si può comprare nuovo questo cavo o, eventualmente, è possibile rifarlo da soli?

Ciao a tutti e grazie fin da adesso,
Dario.

[petrus-px125e]

Ciao e complimenti per i lavori!
Anch'io mi sto cimentando col restauro della sorellina della tua px, sempre 125 dell'82. Appena finita la riverniciatura, stesso splendido colore, azzurro metallizzato! Guardando le ultime foto però mi sorgeva il dubbio della scritta piaggio del bordoscudo, ha lo sfondo nero come la tua o sarebbe solo metallico? inoltre il tuo crestino parafango mi pare dell'arcobaleno, qualcuno conferma?sto davvero faticando a trovare l'originale stretto e grigio...comunque bellissimo restauro, davvero complimenti e buon lavoro!

[blu]

Mi stupisco che Manuelito ti abbia lasciato montare quella targhetta "vespa"

[manuelito1979]

Mi stupisco che Manuelito ti abbia lasciato montare quella targhetta "vespa"

Brù, che scritta ci va? mi sono un po' perso...

[gluglu]

Ragazzi... ho bisogno del vostro aiuto!
Sto nel panico per il groviglio di fili che la Piaggio ostina a chiamare "impianto elettrico" e che nel manubrio trova la sua massima espressione.

Avete presente la morsettiera che sta sotto il nasello (la trovate nella foto)?
In questa morsettiera dovrebbe scendere il cavo del devioluci e deviofrecce.
Inoltre, dovrebbe esserci un cavo che sale su verso il fanale anteriore.
Sapete se si può comprare nuovo questo cavo o, eventualmente, è possibile rifarlo da soli?

Ciao a tutti e grazie fin da adesso,
Dario.

Non sono in grado di dirti con certezza se quei cablaggi si trovano come ricambio, ma penso proprio di si. Dovresti tentare da un autorizzato Piaggio, vedrai che risolvi.

Rifare il cablaggio "artigianalmente" lo vedo un pò complicato (ma non impossibile) per via dei colori dei fili, non sono colori che si usano normalmente negli impianti elettrici, nei vari Brico non trovi nulla.
Forse si trova qualcosa nelle forniture specifiche di settore per elettrauto.

Sicuramente si trovano ma non saprei consigliarti.

[radiogramma]

Non sono in grado di dirti con certezza se quei cablaggi si trovano come ricambio, ma penso proprio di si. Dovresti tentare da un autorizzato Piaggio, vedrai che risolvi.

Rifare il cablaggio "artigianalmente" lo vedo un pò complicato (ma non impossibile) per via dei colori dei fili, non sono colori che si usano normalmente negli impianti elettrici, nei vari Brico non trovi nulla.
Forse si trova qualcosa nelle forniture specifiche di settore per elettrauto.

Sicuramente si trovano ma non saprei consigliarti.

Grazie gluglu!
In effetti la vedo tragica anch'io rifarli da zero, anche se il pezzo da rifare è piccolo. Come dicevi tu, per trovare quei colori bisogna fare il giro delle 7 chiese!
Cerco di informarmi meglio.

[radiogramma]

Se c'è qualcuno che ha già risolto questo dilemma si faccia avanti ed avrà tutta la mia riconoscenza (magro bottino!).

[gluglu]

Rifare il cablaggio "artigianalmente" lo vedo un pò complicato (ma non impossibile) per via dei colori dei fili, non sono colori che si usano normalmente negli impianti elettrici, nei vari Brico non trovi nulla. Forse si trova qualcosa nelle forniture specifiche di settore per elettrauto.

Dopo aver risposto, ha continuato a girarmi per la testa 'sta cosa del colore dei cavi e/o rifare l'impianto tutto o in parte. Pensa che ti ripensa mi è venuto in mente di aver visto da qualche parte un cavo che forse potrebbe fare al caso nostro. E' un cavo multipolare 12 x 0,75. I colori necessari ci sono tutti.
L'ho cercato e ne sono venuto in possesso di un pezzetto. Ho fotografato le sigle ed il nome del produttore che ci sono stampati sopra. Magari potrebbe essere utile per la ricerca o per individuarne le caratteristiche.
Potrebbe andar bene per lo scopo?

nota: la guaina nera è del tipo termoretraibile, l'ho applicata ioper vedere come si presentava

[radiogramma]

Dopo aver risposto, ha continuato a girarmi per la testa 'sta cosa del colore dei cavi e/o rifare l'impianto tutto o in parte. Pensa che ti ripensa mi è venuto in mente di aver visto da qualche parte un cavo che forse potrebbe fare al caso nostro. E' un cavo multipolare 12 x 0,75. I colori necessari ci sono tutti.
L'ho cercato e ne sono venuto in possesso di un pezzetto. Ho fotografato le sigle ed il nome del produttore che ci sono stampati sopra. Magari potrebbe essere utile per la ricerca o per individuarne le caratteristiche.
Potrebbe andar bene per lo scopo?

nota: la guaina nera è del tipo termoretraibile, l'ho applicata ioper vedere come si presentava

WOW! E' ottimo, considerato che dai vari brico questi colori non si trovano più!
Hai risolto il mio problema, gluglu, e credo quello di molti altri vespisti.
Grazieeeee

[radiogramma]

Questo è il pezzo di impianto che ho ricostruito... o meglio, restaurato.
Considerato che non avevo dei faston così piccoli (quelli che vanno alle spie), ho ripreso i vecchi cavi, ho tolto la vecchia guaina, sostituiti i fili danneggiati e via!
La nuova guaina l'ho fatta con il termorestringente ed il risultato è soddisfacente.

In pratica questi fili restano nel manubrio e collegano una delle spie, il contachilometri, il nero della contattiera del fanale anteriore ed il nero dell'accensione elettronica (se non erro).

[manuelito1979]

E bravo Dario! Proprio ben fatto! Un altro problema è risolto.
Dimmi un po' invece la storia dell'acceleratore corto??

[radiogramma]

E bravo Dario! Proprio ben fatto! Un altro problema è risolto.
Dimmi un po' invece la storia dell'acceleratore corto??

Il problema è questo: ho agganciato la cordina dell'acceleratore al suo supporto in teflon nel manubrio. Fin qui tutto ok. Sono andato ad agganciarla nel carburatore e mi sono accorto che il cavo era corto. Quando metti il terminale della guaina nel suo registro sul carburatore hai qualche centimetro a disposizione sulla cordina e non arriva al gancetto del carburatore.
Ho provato a tirala al massimo ma niente da fare.
Visto che la guaina ha qualche centimetro a disposizione, avevo pensato di accorciare quella per recuperare gli stessi centimetri sulla cordina ma per farlo dovrei:
1) tagliare il terminale (lato carburatore) della cordina;
2) accorciare la guaina e rimettere la battuta per il registro;
3) trovare qualcosa che svolga la stessa funzione del terminale (1) per il gancetto del carburatore.

Spero di essere stato sufficientemente chiaro.
Ciao e grazie,
Dario.

[giciaspeed]

Ciao, sto ripercorrendo i tuoi passi nel rimontaggio del mio PX125E '82.
Sono in difficoltà perchè non so come si monta l'avvisatore acustico sutto il nasello, non sono riuscito a trovare documentazione; purtroppo non c'era quando ho smontato il PX, quindi non so proprio come rimontarlo e collegarlo all'impianto elettrico. Puoi aiutarmi? Hai qualche foto? Grazie e complimenti per il restauro.

[radiogramma]

Ciao, sto ripercorrendo i tuoi passi nel rimontaggio del mio PX125E '82.
Sono in difficoltà perchè non so come si monta l'avvisatore acustico sutto il nasello, non sono riuscito a trovare documentazione; purtroppo non c'era quando ho smontato il PX, quindi non so proprio come rimontarlo e collegarlo all'impianto elettrico. Puoi aiutarmi? Hai qualche foto? Grazie e complimenti per il restauro.

Ciao e grazie per i complimenti.
Intanto ti mando questa foto in cui, in primo piano, vedi i cavetti giallo e blu che sono quelli che vanno al clacson.
Se stai risistemando tutto l'impianto elettrico vedrai che quando inizierai a collegare i cavi nella morsettiera che sta dietro il nasello, ne resteranno liberi soltanto 2 che sono proprio quelli che vanno al clacson.
Spero di esserti stato utile.