posizione telaio sbagliata e telaio fantomatico

[Utente Cancellato 007]

scusate... da quello che so io nel 1977 la posizione del numero di telaio è stato spostato in quel punto, uniformandolo con i telai px... stessa cosa vale per il bloccasterzo (vedi anche la et3 che solo per il primo anno di produzione ha avuto il bloccasterzo di vecchia foggia, poi dal 77 si è uniformato a quello tipo px)... io credo che quello sia un telaio gtr degli ultimi... infatti corrisponde tutto... posizione del numero di telaio, bloccasterzo, anno (gli ultimi gtr sono stati immatricolati nel 1977-1978 ) e soprattutto coincide anche la sigla, ovvero vnl2t... i numeri chiaramanete sono stati punzonati dopo con i punzoni che aveva a disposizione la piaggio per cui i caratteri sono quelli successivi... è un'ipotesi però mi sembra più che plausibile...
la teoria del telaio rally non la vedo molto probabile in quanto non aveva la sacca portaoggetti ma aveva quella asportabile...

[Alext5]

scusate... da quello che so io nel 1977 la posizione del numero di telaio è stato spostato in quel punto, uniformandolo con i telai px... stessa cosa vale per il bloccasterzo (vedi anche la et3 che solo per il primo anno di produzione ha avuto il bloccasterzo di vecchia foggia, poi dal 77 si è uniformato a quello tipo px)... io credo che quello sia un telaio gtr degli ultimi... infatti corrisponde tutto... posizione del numero di telaio, bloccasterzo, anno (gli ultimi gtr sono stati immatricolati nel 1977-1978 ) e soprattutto coincide anche la sigla, ovvero vnl2t... i numeri chiaramanete sono stati punzonati dopo con i punzoni che aveva a disposizione la piaggio per cui i caratteri sono quelli successivi... è un'ipotesi però mi sembra più che plausibile...
la teoria del telaio rally non la vedo molto probabile in quanto non aveva la sacca portaoggetti ma aveva quella asportabile...

Su una scocca di ricambio di un modello che aveva la punzonatura a sx la stessa DEVE restare dove indicato nella scheda omologativa quindi sotto la sacca sx, che poi in motorizzazione le punonassero a piacere è un altro discorso. La GS 160 è del 1962 ed ha già la punzonatura dal lato motore, la GL che è più o meno dello stesso periodo la punzonatura è sotto la sacca sx.

La posizione della punzonatura è stata spostata dal lato motore quando era prevista la ruota di scorta sotto la sacca.

[Utente Cancellato 007]

Su una scocca di ricambio di un modello che aveva la punzonatura a sx la stessa DEVE restare dove indicato nella scheda omologativa quindi sotto la sacca sx, che poi in motorizzazione le punonassero a piacere è un altro discorso. La GS 160 è del 1962 ed ha già la punzonatura dal lato motore, la GL che è più o meno dello stesso periodo la punzonatura è sotto la sacca sx.

La posizione della punzonatura è stata spostata dal lato motore quando era prevista la ruota di scorta sotto la sacca.

non ho detto cosa deve e cosa non deve essere... ho solamente detto che è possibile che sia stato utilizzato, in sostituzione, un telaio GTR (visto che la sigla è la medesima). in quella maniera tutti i conti tornano. che poi sia il procedimento giusto o sbagliato non sono io a doverlo dire...
ciao

[Alext5]

La GTR ha la punzonatura sempre a sinistra.

[Utente Cancellato 007]

La GTR ha la punzonatura sempre a sinistra.

a genova di gtr e sprint veloce degli ultimi anni di produzione (77-7 ne girano tante e ne ho esaminate parecchie... tutte avevano la punzonatura a destra e bloccasterzo tipo px... che ti devo dire, saranno state tutte ripunzonate...

[luchinorompino]

a genova di gtr e sprint veloce degli ultimi anni di produzione (77-7 ne girano tante e ne ho esaminate parecchie... tutte avevano la punzonatura a destra e bloccasterzo tipo px... che ti devo dire, saranno state tutte ripunzonate...

RAGAZZI NON LITIGATE!!! è PASQUA!!!

comunque indipendentemente da che fine farà sto telaio voglio andare a fondo in questa storia.

appena capiterò per lavoro in toscana, voglio andare al museo piaggio dove c'è l'archivio.
mi metto in macchina la scocca e la riporto dove è nata........chissa che lì non sapranno darmi delucitazioni.
comuque per la cronaca, la ripunzonatura a mano si vede che è fatta sui soli numeri di telaio.
la siglia OM, lo scudetto (esagonale) e le lettere VNL2t * si vede che sono stampate in fabbrica, troppo precise per essere una mano umana.

[Utente Cancellato 007]

RAGAZZI NON LITIGATE!!! è PASQUA!!!

comunque indipendentemente da che fine farà sto telaio voglio andare a fondo in questa storia.

appena capiterò per lavoro in toscana, voglio andare al museo piaggio dove c'è l'archivio.
mi metto in macchina la scocca e la riporto dove è nata........chissa che lì non sapranno darmi delucitazioni.
comuque per la cronaca, la ripunzonatura a mano si vede che è fatta sui soli numeri di telaio.
la siglia OM, lo scudetto (esagonale) e le lettere VNL2t * si vede che sono stampate in fabbrica, troppo precise per essere una mano umana.

e chi litiga?
io cercavo di essere utile, tutto qua... ho cercato di far combaciare tutti i pezzi del puzzle e sono arrivato ad una conclusione... non pretendo che sia quella giusta, ho solo condiviso quella che secondo me era l'ipotesi più plausibile...