Grazie di cuore
Non sapevo come modificare l'impianto del fanale anteriore del mio PX mi sono iscritto... ed è stato tutto FACILE ...ragazzi vi ringrazio... non mi sono mai registrato in nessun forum ..questo è il primo ..ma non vi mollo piu' ...spero da oggi di potervi aiutare su qualche cosa e farò molta pubblicità presso i miei amici VESPISTI della mia VALLE ...Ancora GRAZIE...
BeneOriginariamente Scritto da molupat
Non sapevo come modificare l'impianto del fanale anteriore del mio PX mi sono iscritto... ed è stato tutto FACILE ...ragazzi vi ringrazio... non mi sono mai registrato in nessun forum ..questo è il primo ..ma non vi mollo piu' ...spero da oggi di potervi aiutare su qualche cosa e farò molta pubblicità presso i miei amici VESPISTI della mia VALLE ...Ancora GRAZIE...... adesso vai in piazzetta e presentati
e buona
permanenza su VR
Pierluigi
tutto funziona perfettamente grazie....ma prima d richiudere mi è rimasto un dubbio....ho due fili uno azzurro e uno nero che sono attaccati al contagiri, quello azzurro era attaccato ad uno dei fili gialli e quello nero alla morsettiera del vecchio faro.....entrambi però sono prolungamenti di altri fili...sembrerebbe che togliendoli non faccio danni....ma non sono sicuro...mi aiutate???
Ho appena montato il faro.
ma la posizione deve andare con anabbagliante inserito?
chi vespa.....Ama
up =)
chi vespa.....Ama
anche il mio montato sull'arcobaleno fa così, sinceramente non ricordo come andasse sul MY che avevo ... ma chissenefrega!fa tanta luce!!
Non ho ancora provato di sera... Esteticamente sta molto bene! come lo hai regolato? Abbassato al max?
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
chi vespa.....Ama
ciao a tutti , dato che l'argomento mi interessa particolarmente, vorrei vedere se ho capito tutto o solo qualcosa:
in riferimento alla prima foto
fili 6-7-8 solo intrecciati insieme
fili 3-4-5 solo intrecciati insieme
filo 9 (bianco) collegato al giallo nero della luce di posizione
al nuovo faro si collegano solo il filo 1 e il filo 2 direttamente e che altro?? quanti ingressi ha il nuovo faro??
grazie
I cavi 6-7-8 gialli vanno messi a fase comune tra loro = vanno collegati tutti insieme (il vecchio faro fungeva solo da morsettiera per collegarli insieme) e NON devono essere collegati ad altri cavi (solo tra loro)
Se i cavi 3-4-5 sono i cavi neri (=massa), questi vanno collegati tra loro ma bisogna comunque creare un collegamento tra questi cavi neri ed il nero del nuovo faro.
Il cavo 9 bianco è la posizione anteriore (lato impianto vespa) e va collegato al giallo-nero del nuovo faro.
Il cavo 1 marrone (anabbagliante) e il cavo 2 viola (ABBAGLIANTE) vanno collegati alle corrispondenti fasi del nuovo faro (cavo marrone anabb = faston superiore del portalampada; cavo viola ABB = faston destro del portalampada).
Il nuovo faro ha 4 ingressi (non in ordine numerico ma come semplice elenco): 1) marrone = anabbagliante; 2) viola = ABBAGLIANTE; 3) giallo-nero (lato faro) = posizione anteriore = bianco (lato impianto vespa); 4) nero = massa
Comunque, una volta che hai collegato (sistemato) i cavi marrone (anabb), viola (ABB), nero (massa), vedrai che sul nuovo faro ti rimane solo il cavo giallo-nero che puoi solamente collegare al cavo bianco (proveniente dall' impianto vespa) che è la posizione anteriore; inoltre, avendo il nuovo faro in mano, sarà altrettanto evidente che il cavo giallo-nero del (nuovo) faro va dentro il portalampada della lampadina di posizione anteriore, non puoi proprio sbagliarti.
Come ho detto sopra, il vecchio fare aveva dei faston maschi su cui si collegavano i 3 faston F gialli e quindi avevano la sola funzione di morsettiera (=il giallo non va elettricamente a niente del faro, né prima né dopo), il vecchio faro fungeva da morsettiera anche per i cavi neri (massa) dove però questi cavi neri venivano ANCHE collegati elettricamente alla massa del vecchio faro.
Morale: i 3 cavi gialli devi collegarli elettricamente tra loro, i 3 cavi neri vanno collegati elettricamente tra loro e vanno ANCHE collegati al nero del nuovo faro (con un altro cavetto nero, anzi, per dirla meglio, dai cavi neri collegati elettricamente tra loro, devi far partire altri 2 cavetti neri, il 1° nuovo cavetto nero va alla massa del portalampada HS1 anabb/ABB e il 2° nuovo cavetto nero va alla massa del portalampada della lampadine T10 di posizione anteriore).
Se fai ESATTAMENTE come ha fatto babbylavespa, tutto funzionerà alla perfezione
Ultima modifica di base689; 20-06-12 alle 18:54
se sbaglio con tutta sta descrizione cosi DETTAGLIATA sono veramente una CAPRA..I cavi 6-7-8 gialli vanno messi a fase comune tra loro = vanno collegati tutti insieme (il vecchio faro fungeva solo da morsettiera per collegarli insieme) e NON devono essere collegati ad altri cavi (solo tra loro)
Se i cavi 3-4-5 sono i cavi neri (=massa), questi vanno collegati tra loro ma bisogna comunque creare un collegamento tra questi cavi neri ed il nero del nuovo faro.
Il cavo 9 bianco è la posizione anteriore (lato impianto vespa) e va collegato al giallo-nero del nuovo faro.
Il cavo 1 marrone (anabbagliante) e il cavo 2 (viola) vanno collegati alle corrispondenti fasi del nuovo faro.
Il nuovo faro ha 4 ingressi (non in ordine numerico ma come semplice elenco): 1) marrone = anabbagliante; 2) viola = ABBAGLIANTE; 3) giallo-nero (lato faro) = posizione anteriore = bianco (lato impianto vespa); 4) nero = massa
Comunque, una volta che hai collegato (sistemato) i cavi marrone (anabb), viola (ABB), nero (massa), vedrai che sul nuovo faro ti rimane solo il cavo giallo-nero che puoi solamente collegare al cavo bianco (proveniente dall' impianto vespa) che è la posizione anteriore; inoltre, avendo il nuovo faro in mano, sarà altrettanto evidente che il cavo giallo-nero del (nuovo) faro va dentro il portalampada della lampadina di posizione anteriore, non puoi proprio sbagliarti.
Come ho detto sopra, il vecchio fare aveva dei faston maschi su cui si collegavano i 3 faston F gialli e quindi avevano la sola funzione di morsettiera (=il giallo non va elettricamente a niente del faro, né prima né dopo), il vecchio faro fungeva da morsettiera anche per i cavi neri (massa) dove però questi cavi neri venivano ANCHE collegati elettricamente alla massa del vecchio faro.
Morale: i 3 cavi gialli devi collegarli elettricamente tra loro, i 3 cavi neri vanno collegati elettricamente tra loro e vanno ANCHE collegati al nero del nuovo faro (con un altro cavetto nero, anzi, per dirla meglio, dai cavi neri collegati elettricamente tra loro, devi far partire altri 2 cavetti neri, il 1° nuovo cavetto nero va alla massa del portalampada HS1 anabb/ABB e il 2° nuovo cavetto nero va alla massa del portalampada della lampadine T10 di posizione anteriore).
Se fai ESATTAMENTE come ha fatto babbylavespa, tutto funzionerà alla perfezione
ultima domanda ma il faro del nuovo px e il faro dell' lml sono uguali come attacchi ??
Vedi tu
Il vecchio faro ed il nuovo faro alogeno del PX MY sono GEOMETRICAMENTE IDENTICI, stesse filettature negli stessi punti e pertanto con le viti che hai tirato giù dal vecchio faro rimonti il nuovo faro alogeno nella STESSA IDENTICA POSIZIONE (del vecchio).
oggi, dopo due giorni di studio, ho finalmente montato il mio nuovo faro.....montaggio facile e veloce ma sempre grazie a voi
Scusate non riesco a capire se questo http://www.piaggiocalo.com/product_i...roducts_id=618 é il faro della my adattabile alle px200 dell 83. Secondo voi?
Ultima modifica di satan4; 01-08-13 alle 12:46
Fatto il lavoro esattamente come descritto.
Funziona alla perfezione.
Grazie
Felice di essere stato di aiuto!
salve ragazzi,
volevo sapere se il tutto funzionava anche x il p125x (x intenderci px primissima serie, senza frecce, senza batteria, puntine, 6 volt)
ciaooo
Per montarlo e fare i collegamenti (non priprio uguali quelli descritti) potresti anche farlo, però dovresti trovare la lampada giusta a 6V. e onestamente non so se esiste..prova a cercare sui soliti siti di ricambi. Io non l'ho mai vista di sfuggita, ma magari se la cerchi salta fuori qualcosa.
Ultima modifica di snaicol; 28-10-13 alle 22:41
grazie per la risposta, ho trovato questa: http://beedspeed.com/bulb-halogen-he...ar-p-2587.html
potrebbe andare bene?
Ciaooo
ps. e se non ho capito male, non c'è bisogno nemmeno della modifica giusto?
Ultima modifica di freeclimber; 30-10-13 alle 13:07
quella lampada va bene per il faro che attualmente hai montato: 6V e attacco vecchio tipo.
Non andrebbe bene per le nuove parabole perchè l'attacco lampada è diverso. (non credo che si possa neppure adattare il portalampada vecchio alla nuova parabola)
Nicola
grazie snaicol, in effetti avevo un po di confusione in testa
beh quasi quasi ne prendo qualcuna, sperando di avere un po di luce in + ;)
Chi possiede una px ante arcobaleno può tranquillamente montare la lampada alogena H4 35/35 watt nel faro originale, senza così spendere nulla di più della semplice lampada.
Basta smontare il portalampada, limare i bordi dove alloggia la lampada originale con attacco BA20D in modo tale da spianarlo del tutto (portalampada). Metto delle foto in cui si vede bene il lavoro fatto.....quindi la lampada viene inserita nel faro e bloccata dal portalampada.
Con una punta del trapano ho tolto anche i quattro attacchi originali in alto del portalampada che non servono più.
I collegamenti sono semplicissimi : I tre fili gialli li ho raccolti con un comunissimo cappellotto, i due grigi vanno insieme di cui uno doppio, i due neri di cui uno doppio vanno nell'attacco vecchio del portampada giù a destra, il bianco va giù a sinistra per la lampada di posizione.
Veniamo alla lampada: va posizionata in modo tale che il piattino del filamento invii la luce in alto, quindi avrete la disposizione dei contatti con quello orizzontale in alto e i due paralleli in verticale.Filo marrone va collegato all'attacco orizzontale (allarga i faston con un cacciavite, oppure sostituiscili con quelli più grandi), il viola va sul verticale destro, il nero (create un ponticello con circa dieci cm di filo,alle cui estremità metterete due faston uno piccolo che lo collegherete dove stanno i neri ( c'è il terzo attacco), l'altro faston quello grande va alla lampada, attacco verticale destro. Ho descritto tutto ....un' oretta di lavoro e vedrete di notte come non mai.
Ultima modifica di bylyb; 04-01-14 alle 09:38
Ciao Bylyb,bel lavoro.
un dubbio, mi sembra di capire che la lampada H4 che hai montato sia di 55W (cosi si legge della scritta)...
Comfermami solo che e' da 35w e che il risultato e' un faro piu' performante...che hai testato e che non sciolga la parabola...
mi seccherebbe distruggere il faro originale per niente...
ciao!
Ps. la mia posizione e' bruciata ma non la cambio,in modo da avere quei 5W di assorimento dell' impianto in meno... sono niente ma tanto la posizione non si usa nemmeno....
La lampada è da 60/55watt...è bruciata l'ho usata solo per campione...a breve comprerò la 35/35watt..al limite la 40 watt se c'è.
Già avevo una alogena 35watt con attacco BA20D..ed era una favola....figurati ora.....mi dava fastidio quel portalampada con le linguette dietro la lampada, adesso c'è più spazio ed il lavoro è veramente gratificante.
Ah....dimenticavo, quando smonti il fanale lavalo con lo sgrassatore Saintclair e asciuga bene il vetro e la parabola.....la luce sarà più intensa.
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