ciao a tutti mi potreste dire la cilindrata di questo gruppo termico della Polini :
Polini-Motori Articolo 140.0058 KIT VESPA 50-PK-XL D.57,5 , il suo codice è : 140.0058
grazie mille
Info cilindro polini
ciao a tutti mi potreste dire la cilindrata di questo gruppo termico della Polini :
Polini-Motori Articolo 140.0058 KIT VESPA 50-PK-XL D.57,5 , il suo codice è : 140.0058
grazie mille
E' un 130, per la precisione se non sbaglio 132.
ma è strano... normale il 130 ha i prigionieri lunghi questo no o.O
Questo è il 110 cc o 112 che dir si voglia....è un cilindro a corsa corta...!!!!
prigionieri corti!!!!!
Originariamente Scritto da calamaro
E' un 130, per la precisione se non sbaglio 132.
Se non si è sicuri per cortesia sui Forum è VIETATO POSTARE BAGGIANATE !!
ok graziese qualcuno ha tempo di darci un'occhiata e se lo trova lo potrebbe segnalare??
grazie come sempre
Se ho sbagliato chiedo scusama un pistone di diametro 57,5 mi sembrava un 130.
girando in internet l'ho trovato (dopo un po) e questo è il link: Polini-Motori Articolo 140.0051/L KIT VESPA 125 ET3-PRIM. DOPPIA ASP. D.57 , il codice è 140.0051/L
però nel sito della polini, tra i mezzi supportati, non c'è la 50 Special
secondo voi va lo stesso bene questo motore in una 50 Special??
grazie
girando in internet l'ho trovato (dopo un po) e questo è il link: Polini-Motori Articolo 140.0051/L KIT VESPA 125 ET3-PRIM. DOPPIA ASP. D.57 , il codice è 140.0051/L
però nel sito della polini, tra i mezzi supportati, non c'è la 50 Special
secondo voi va lo stesso bene questo motore in una 50 Special??
grazie
Si va bene......è a corsa lunga pero' 51mm...devi montare l'albero motore apposito!!
è meglio o peggio che sia un corsa lunga 51mm (cioè è un "fattore positivo o negativo")??scusa l'ignoranza
e che albero dovrei montare??
non c'è problema ...pero' il discorso è che prima di aprire un nuovo topic per delle cose relativamente "banali" si puo' leggere gli altri numerosissimi post gia' esistenti magari con il tasto "cerca" ......è meglio o peggio che sia un corsa lunga 51mm??scusa l'ignoranza
e che albero dovrei montare??
non è un discorso " meglio o peggio " .....la corsa dell' albero è legato alla cilindrata finale del motore....
un motore small 50 nasce con albero 43mm quindi detto a corsa corta , mentre il motore 125 (sempre small ) nasce con albero 51mm detto a corsa lunga....dipende da te quale cilindrata vuoi montare....
E' tua decisione comunque se rimanere in regola con il C.d.S. oppure no!!
Ma con tutte le revisioni e regole di oggi ... non so a te la scelta ....certo se la devi usare in pista è un altro discorso
allora grazie per la risposta e scusa per non aver usato la funzione cerca, ero un po di fretta
comunque lo vorrei usare in strada, adesso monto un 102 polini e mi sono trovato molto bene, è molto affidabile come g.t., ma volevo qualcosa di più spinto, senza perdere però l'affidabilità...
il 130 polini mi hanno detto molti che ha prestazioni maggiori ed è molto affidabile (come tutti i g.t. della polini!!!)
lo so che non sono in regola e se provoco un incidente l'assicurazione non copre e bla bla bla...
però ho deciso di prendermi questa "GRANDE responsabilità": per esempio vado molto piano dove so che si mette sempre la polizia ( anche se non corro mai fortissimo, corro forte solo nelle stradine isolate dove non c'è nessuno) e sto sempre molto attento quando guido, ecc. anche se so benissimo che tante volte queste precauzioni non servono perchè capita spessimo l'imprevisto!!!!!
comunque sono d'accordissimo con te: a ognuno la propria seclta
ah un'altra cosa: non mi hai detto che albero consigli di usare per questo gruppo termico??
originale piaggio non anticipato
ti sposto in tuning
devi vedere se hai le puntine o l'elettronica e se il volano è cono 19mm o 20mm .....che vespa è??
è una 50 Special del '79 a 4 marce :)
se l'accensione è la sua, è cono Ø19
comunque non è cosi semplice portare una vespa a 130cc :)
Ma neppure complicatissima
Cambi albero, prigionieri, GT e sei già 130cc!
Se mi dici per farlo andare bene bene, quello è un'altro paio di maniche!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
e per farlo andare bene?! è complicato?!
basta montare bene e con cura tutte le parti del motore, ma prima di fare questo secondo me bisogna lavorare il cilindro: allargare travasi alla base del cilindro (ma non troppo, perchè diventa troppo fragile ) e raccordarli al carter, lavorare le luci, creare dei scivoli sul pistone in modo da eliminare i scalinetti e aprire il terzo travaso (anche se qualcuno dice che non serve a niente, ma peggiora solo E IO NON SO A CHI CREDERE, Voi cosa ne pensate????
è questo che intendevi (quello che ho scritto sopre riguarda solo il cilindro, poi ci sono altre cose per albero, volano, ecc.Se mi dici per farlo andare bene bene, quello è un'altro paio di maniche!) ??ci sono altre cose che ho saltato??se qualcuno sa qualche altra cosa per migliorare la potenza del cilindro la può postare??
grazie come sempre per le dritte
il classico manualetto del perfetto elaboratoreinternauta.e per farlo andare bene?! è complicato?!
basta montare bene e con cura tutte le parti del motore, ma prima di fare questo secondo me bisogna lavorare il cilindro: allargare travasi alla base del cilindro (ma non troppo, perchè diventa troppo fragile ) e raccordarli al carter, lavorare le luci, creare dei scivoli sul pistone in modo da eliminare i scalinetti e aprire il terzo travaso (anche se qualcuno dice che non serve a niente, ma peggiora solo E IO NON SO A CHI CREDERE, Voi cosa ne pensate????
è questo che intendevi (quello che ho scritto sopre riguarda solo il cilindro, poi ci sono altre cose per albero, volano, ecc.
grazie come sempre per le dritte
ti do un consiglio: fatti prestare un buon libro sul funzionamento del motore 2T e sue elaborazioni (il Facchinetti per esempio) e inizia a farti delle basi.
Poi inizia ad applicarle.....
Tutte le elaborazioni che hai postato qui sopra fanno rendere più o meno un motore in base a come vengono fatte in relazione al tipo di motore che vuoi fare.
3 giorni fa non sapevi neanche la differenza tra un gruppo termico di un corsa corta con un corsa lunga, non ti mettere a fare il "Matteoni" adesso
campana e marmitta?
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