i ogni caso oltre all'inconveniente della batteria sempre in tensione, la carico lo stesso vero????domani provo a fare i collegamente e vedo se carica, la batteria deve essere una 9 A vero??
i ogni caso oltre all'inconveniente della batteria sempre in tensione, la carico lo stesso vero????domani provo a fare i collegamente e vedo se carica, la batteria deve essere una 9 A vero??
Collega lo statore, piazza un tester impostato su corrente continua 20volts sulla batteria..a motore spento dovresti segnare 12 volts e qualcosa, a motore acceso a circa 2500 3000 giri dovresti segnare 13volts e qualcosa...se a motore acceso segni sempre 12volts vuole dire che la batteria non viene caricata.
Poi a vespa spenta misura sempre con il tester il voltaggio, poi dopo 4 5 ore sempre a vespa spenta misura di nuovo il voltaggio..se è sceso rispetto a prima la batteria è sempre in tensione e si scarica, altrimenti no.
Per gli ampere della batteria dipende da cosa ci devi collegare e più che altro dallo spazio che hai a disposizione sulla vespa..più ampere=dimensioni maggiori
ho il cassettino avanti, quindi non ho problemi di spazio, comunque credo che monterò la batteria dell' sh, che è da 9 A ed è abbastanza ridimensionata, in modo che con questo amperaggio riesco ad accendere il mio 130 polini ;)...ho fatto le prove che mi hai consigliato e la vespa carica a 13,14....comunque farò anche la prova della tensione per vedere se regge, ma comunque monterò un bottone che stacca il positivo della batteria, in modo che eventuali rompi**lle non provino a mettere in moto la vespa quando è ferma, scaricandomi la batteria...
scusami se abuso della tua disponibilità, ma ne ho bisogno...volevo chiederti se potevi disegnarmi uno schema, per l'avviamento elettrico (col motorino d'avviamento), mi spiego, praticamente devo collegare i fili: alla batteria, al pulsante (quello del px con 2 fili), al relè, e al motorino...come collego tutto insieme???che relè uso???..ti ringrazio tantissimo.
Ciao, onestamente non ho mai fatto una modifica del genere perchè non amo il motorino di avviamento, oltretutto non mi piace sperimentare su mezzi non miei perchè non voglio responsabilità di nessun genere..comunque non dovrebbe essere difficile
Guarda il penultimo schema di questa pagina che si riferisce a una pk con motorino di avviamento:
Scooter Help - Vespa PK
In poche parole al relè arriva il positivo della batteria e il positivo del motorino di avviamento, poi ha un negativo che va a massa e un quarto filo che parte dal relè e arriva al bottone di accensione.
Io proverei a vedere se il motorino di avviamento gira lo stesso anche senza relè..che tanto non ti serve a niente, in questo modo semplifichi notevolmente il tutto
allora, penso di aver capito, vi posto un disegno, che dite va bene???
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ciao chi mi manda una foto di come sta collegato il regolatore di corrente per hp e anche del rele delle frecce grazie in anticipo
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