75cc o 85cc?
Ciao ragazzi..
Attualmente sulla mia special 4 marce.. monto il seguente:
Termico 75cc
Carburatore 16/10
Marmitta Originale
In due sulle salite devo camminare in 2* al massimo di giri..
Avevo pensato di prendere il 102 e un 19/19 ma mi hanno detto che se non cambio i rapporti grippo facilmente!!
Quindi vorrei prendere il termico 85 per renderla un poco meglio..
Cosa ne pensate..? mi conviene?
Secondo me non ti conviene prendere l'85 .. ho modifichi la tua elaborazione attuale cioè mettento un 16/16 o addirittura un 19/19 e una polini a bananaOriginariamente Scritto da Cirogrande
Ciao ragazzi..
Attualmente sulla mia special 4 marce.. monto il seguente:
Termico 75cc
Carburatore 16/10
Marmitta Originale
In due sulle salite devo camminare in 2* al massimo di giri..
Avevo pensato di prendere il 102 e un 19/19 ma mi hanno detto che se non cambio i rapporti grippo facilmente!!
Quindi vorrei prendere il termico 85 per renderla un poco meglio..
Cosa ne pensate..? mi conviene?
o addirittura
102cc con varie lavorazioni
campana frizione 24/72
19/19
e polini a
se monti anche solo il 19.19 vedrai che vai molto meglio in salita ti dovrebbe anche tirare la terza altrimenti 102 con 24/72 di campana
Non proprio...
In un gt 75 il 19 cambia poco o nulla.
A questo punto prendi un 85 se ti serve coppia, magari fasato basso come il DR e con la campana originale in 2 sali i muri lisci. Coppia da vendere, consumi infimi e mai problemi se non quello di fare la miscela nel serbatoio.
Se devi aprire cambia campana e passa ad un 102 con marmitta siluro e 24/72 che è già un'altro andare.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
io 75 e 19 con la polini banana mi sale in terza in tutte le salite
E non è per il 19 che ti sale in 3a...
Altrimenti basterebbe montare carburatori grossi per avere motori prestanti, no?!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
si ma tra un 16 e un 19 su un 75 c'è differenza ho avuto il 16 prima del 19 e la differenza c'è certo non è che ti faccia 100 col 19 però aiuta
POI HA UN 16/10 NON UN 16/16 E MARMITTA ORIGINALE
Ragazzi.. il problema è solo in due..
Il GT 75 che monto adesso è quello polini, e da solo riesco a salire delle belle salite anche in 4*
Il problema è in due!!
Volevo aggiungere: la vespa mi serve tutti i giorni per andare a scuola e uscire la sera.. quindi non ho tempo per smontare tutto ( non l'ho mai fatto )
Si ma a parità di spesa, fra prendere un 19 e cambiare Gt, senti più l'incremento di potenza dell'85 (che è un disel) che il 19. Il 19 è un palliativo che se non lo metti bene a punto ti peggiora e ti sciupa il doppio.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Cosa ne pensi del 102 con 18/67 e albero anticipato?Ciao ragazzi..
Attualmente sulla mia special 4 marce.. monto il seguente:
Termico 75cc
Carburatore 16/10
Marmitta Originale
In due sulle salite devo camminare in 2* al massimo di giri..
Avevo pensato di prendere il 102 e un 19/19 ma mi hanno detto che se non cambio i rapporti grippo facilmente!!
Quindi vorrei prendere il termico 85 per renderla un poco meglio..
Cosa ne pensate..? mi conviene?
Come detto sopra non ho tempo di aprire i carter per cambiare i rapporti..
Non mi serve una vespa che prende i 80/90!!
Mi accontento dei 65.. ma ho chieso se in 2 ( con un passeggero ) potevo fare qualcosa.. e ho pensato al 85 senza cambiare i rapporti..
Guarda che non li fa gli 80 la 18/67 e comunque in due o in ripresa è una configurazione ottima, soprattutto in 2!!!!!!!!!
Comunque fa come vuoi la vespa è tua
Guarda che ha detto "Non mi serve una Vespa che fa 80/90" e a sua volta ha detto che si accontenta di fare 65...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
a questo punto se vuoi andare bene in due metti il 102 e cambia pignone che ti allunga un po i rapporti e 19 e vedrai che in due dovresti andare molto meglioGuarda che ha detto "Non mi serve una Vespa che fa 80/90" e a sua volta ha detto che si accontenta di fare 65...
Guarda che ha detto "Non mi serve una Vespa che fa 80/90" e a sua volta ha detto che si accontenta di fare 65...
Guarda che il 102 (dr) con 18/67 non li fa neanche 80 km/h, ma soprattutto in due é un mulo, mentre da soli ha un ottima ripresa, ed inoltre è divertente da guidare, anche in salita.
In ogni caso perchè accontentarsi, secondo me è quello che fa al caso suo,
Altrimenti se proprio non vuole aprire il carter ci mette un 90, cambia il pignoncino e via...
Vabbè ci rinuncio...Guarda che il 102 (dr) con 18/67 non li fa neanche 80 km/h, ma soprattutto in due é un mulo, mentre da soli ha un ottima ripresa, ed inoltre è divertente da guidare, anche in salita.
In ogni caso perchè accontentarsi, secondo me è quello che fa al caso suo,
Altrimenti se proprio non vuole aprire il carter ci mette un 90, cambia il pignoncino e via...
Appena leggerai quello che scrivo mandami una notifica.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Gg
In Vespa da sempre!!!
Non ho mica capito.................................................. ..
sará la febbre che mi fa un brutto effetto
il 100 con i 18 / 67 fa 80 a stecca lo so perke lo ho avuto ankio e piu di 80 nn fa ma sono 80 effettivi non di contachilometri cmq a lui gli basta i 65 km /h ma con un 85 in salita in due dura fatica cm un 75 io in 2 col 100 60 in salita li facevo
Sto provando un 102 raccordato, albero e carter lavorati, 19(DRT)/67 e ruote da 10", carburatore 19 e proma.
Spunto esagerato ma 80 Km orari effettivi nemmeno a pensarci se non allungo i rapporti.
Mi piacerebbe calcolare a 80Km/h quanti giri fa il motore con questi rapporti!!!
In Vespa da sempre!!!
Si squaglia il motore!!!
Speed calculator alla mano, a 80kmh effettivi sei un pelino sotto gli 8000 giri.
Sto provando un 102 raccordato, albero e carter lavorati, 19(DRT)/67 e ruote da 10", carburatore 19 e proma.
Spunto esagerato ma 80 Km orari effettivi nemmeno a pensarci se non allungo i rapporti.
Mi piacerebbe calcolare a 80Km/h quanti giri fa il motore con questi rapporti!!!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Il mio "povero" dr non li reggerebbe, ci vorrebbe un radiatore e una pompa di raffreddamento, e anche così avrei i miei dubbi....
Tanti anni fa acquistai un PK già elaborato con 75 Polini, carburatore 19 e primaria malossi (non ricordo quanti denti).
Ho sostituito il 75 con un 85 Polini e la musica è cambiata non poco.
il 102 polini dovrebbe lavorare a 8200 giri come dice la casa madreSpeed calculator alla mano, a 80kmh effettivi sei un pelino sotto gli 8000 giri.
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