Prendo la vespa per andare al bar a fare colazione, tutto tranquillo, perfetta come sempre, torno in garage, rallento per aprire il cancello e sento un rumore strano, come quando in macchina vi si blocca l'indicatore delle frecce a metà e si sente il cicalino friggere. In un primo momento non ci faccio caso, poi man mano che entro in cortile e vado per posteggiare, ogni volta che rallento il rumore aumenta sempre di più, fino a diventare troppo fastidioso. Spengo e do una rapida occhiata, tolgo tutte le cose che possono fare vibrazioni, svuoto il bauletto, tolgo i culi e la ruota di scorta e riaccendo. Il rumore è sempre peggio, è come una continua scarica elettrica, come un ronzio che cresce sempre più in volume e intensità. Se accelero e mantengo i giri alti anche da fermo non c'è nessun rumore, se scendo al minimo è insopportabile. Il rumore proviene dalla parte del volano, e oggi non ho potuto aprirlo perchè ho la testa di una vite che tiene il coprivolano spanata da sempre, e non sapevo come svitarla perchè nemmeno con la pinza gira. Il rumore lo fa anche da spenta, basta girare con le mani il volano e si sente. Domani faccio un solco col seghetto sulla testa della vite e provo a svitarla con un cacciavite italiano grosso, così levo il volano e vedo cosa s'è macinato là sotto.
Ma cosa può essere successo?? Il motore non è mai stato aperto e ha oltre 22mila km...
davanti a me trovo uno statore 4 poli!! La cosa mi insospettisce, visto che nell'altro motore della XL che sto elaborando ho comprato qualche tempo fa uno statore nuovo ed era a 6 poli, non a 4. Cerco un attimo su internet ma mi tranquillizzo, la PK XL ha il 4 poli. In effetti lo statore dell'altro motore aveva scritto nella scatola PK50XL Rush, che invece ha il 6 poli. Tutto ok quindi? No. È la mattina delle sorprese. Mentre tolgo un po' di morchia per poter mettere meglio le mani, trovo il numero del motore. I carter sono originali visto che hanno stampigliato il numero progressivo oltre alla sigla del modello, ma è quest'ultima che mi lascia perplesso: V5X1M su un telaio V5X3T. È il motore di una PK50 ma non XL!! A dirla tutta ci resto davvero male, perchè quell'"XL" me lo volevo trovare anche nel motore ma vabbè, dopo tutto quello che ha fatto di incredibile ci può anche stare.
Originariamente Scritto da BeaN
