Problemi in prima

[sartana1969]

....non si lavora così....

hai aperto il motore per un rumore al cambio
vedi che le ruote dentate del cambio e l'ingranaggio multiplo (chiamato volgarmente quadruplo....se ha 4 marce) sono EVIDENTEMENTE danneggiati

e tu che fai?

Rimonti così.....

Guarda che le ruote dentate e i denti del multiplo non sono di alluminio, sono di acciaio con carbocementazione esterna....son mica teneri quando vanno in mezzo alla trasmissione.

In seconda battuta: che il multiplo esca con le mani e che spesso esca anche il suo cuscinetto 6200 è piuttosto normale ma tanto, con il motore chiuso, non puo' andare da nessuna parte, nè causare danni.
Le righe in prossimità della sede del cuscinetto del multiplo sono evidenti e fatte con scalpello o cacciavite

In ultimo: Leodo, quante volte hai usato la smerigliatrice angolare=flessibile, per molare la spina conica che fissa il bilanciere di attacco delle corde del cambio all'asse esterno del preselettore?

[leodo]

....non si lavora così....

hai aperto il motore per un rumore al cambio
vedi che le ruote dentate del cambio e l'ingranaggio multiplo (chiamato volgarmente quadruplo....se ha 4 marce) sono EVIDENTEMENTE danneggiati

e tu che fai?

Rimonti così.....

Guarda che le ruote dentate e i denti del multiplo non sono di alluminio, sono di acciaio con carbocementazione esterna....son mica teneri quando vanno in mezzo alla trasmissione.

In seconda battuta: che il multiplo esca con le mani e che spesso esca anche il suo cuscinetto 6200 è piuttosto normale ma tanto, con il motore chiuso, non puo' andare da nessuna parte, nè causare danni.
Le righe in prossimità della sede del cuscinetto del multiplo sono evidenti e fatte con scalpello o cacciavite

In ultimo: Leodo, quante volte hai usato la smerigliatrice angolare=flessibile, per molare la spina conica che fissa il bilanciere di attacco delle corde del cambio all'asse esterno del preselettore?

L'ho fatto due volte perchè in entrambi i casi che mi erano arrivati le estremità erano completamente sbeccate. Ho usato smerigliatrice piccola ad aria compressa con punta da taglio. Poi ho smartellato usando punteruolo e un altro martello dietro in battuta per evitare che il selettore si storcesse. Tu come la togli la spina se rovinata???

[sartana1969]

L'ho fatto due volte perchè in entrambi i casi che mi erano arrivati le estremità erano completamente sbeccate. Ho usato smerigliatrice piccola ad aria compressa con punta da taglio. Poi ho smartellato usando punteruolo e un altro martello dietro in battuta per evitare che il selettore si storcesse. Tu come la togli la spina se rovinata???

non hai usato un "comune" flex
lì non hai spazio per il disco

se usi un altro elettroutensile o qualcosa di pneumatico, idoneo al lavoro e compatibile con lo spazio che hai allora no problem

la risposta alla domanda che ti ho rivolto sopra è: MAI

[leodo]

non hai usato un "comune" flex
lì non hai spazio per il disco

se usi un altro elettroutensile o qualcosa di pneumatico, idoneo al lavoro e compatibile con lo spazio che hai allora no problem

la risposta alla domanda che ti ho rivolto sopra è: MAI

In che senso io ho usato questa: http://img.directindustry.it/images_...ica-488351.jpg con accoppiato un disco da taglio piccolo ø:9cm

Che è una smerigliatrice angolare di piccole dimensioni ad aria compressa. Tu quale intendi?

[silvestrazzi]

....non si lavora così....

hai aperto il motore per un rumore al cambio
vedi che le ruote dentate del cambio e l'ingranaggio multiplo (chiamato volgarmente quadruplo....se ha 4 marce) sono EVIDENTEMENTE danneggiati

e tu che fai?

Rimonti così.....

Guarda che le ruote dentate e i denti del multiplo non sono di alluminio, sono di acciaio con carbocementazione esterna....son mica teneri quando vanno in mezzo alla trasmissione.

In seconda battuta: che il multiplo esca con le mani e che spesso esca anche il suo cuscinetto 6200 è piuttosto normale ma tanto, con il motore chiuso, non puo' andare da nessuna parte, nè causare danni.
Le righe in prossimità della sede del cuscinetto del multiplo sono evidenti e fatte con scalpello o cacciavite

In ultimo: Leodo, quante volte hai usato la smerigliatrice angolare=flessibile, per molare la spina conica che fissa il bilanciere di attacco delle corde del cambio all'asse esterno del preselettore?

si ma anche nella parte esterna del carter molto vicino alla congiuntura è molto rigato presumibilmente dalla prima visto che è l'ingranaggio più prossimo.
quindi dici che il danno non è dovuto al fatto che il cuscinetto è uscito dalla sede sballando il tutto e facendo quei danni ??
se non è possibbile cosa potrebbe essere?

[silvestrazzi]

altra domanda.
è giusta la combinazione 60 54 per la prima e seconda e 22-16-10 per il multiplo?

[silvestrazzi]

scusate un'altra domanda. ho cambiato tutto e sto richiudendo. mi avanza una fascia elastica della grandezza di quella che và nel cuscinetto dell'albero motore.
per caso và nel cuscinetto, verso la parte interna del carter, dell'albero del cambio?? lo chiedo perchè ho k'albero tutto montato e prima di smontarlo vorrei avere la conferma .

[iena]

Non ho capito la domanda, però tu hai guardato qua?

Smontaggio del cambio

[silvestrazzi]

sisi seguo quel sito per il rimontaggio.
comunque quella sopra gli ingranaggi l'ho messa, anche quella su un cuscinetto dell'albero e quella piccolina del lato frizione . me ne rimane fuori una che non mi ricordo dove và messa.

[Special Dave]

sisi seguo quel sito per il rimontaggio.
comunque quella sopra gli ingranaggi l'ho messa, anche quella su un cuscinetto dell'albero e quella piccolina del lato frizione . me ne rimane fuori una che non mi ricordo dove và messa.

Nell'albero del cambio sono due i seeger,uno sopra e l'altro sotto
Nel cuscinetto di banco ci va un seeger.
Nel cuscinetto della campana idem
Per tenere ferma la campana ci vuole un seeger piccolo

[sartana1969]

scusate un'altra domanda. ho cambiato tutto e sto richiudendo. mi avanza una fascia elastica della grandezza di quella che và nel cuscinetto dell'albero motore.
per caso và nel cuscinetto, verso la parte interna del carter, dell'albero del cambio?? lo chiedo perchè ho k'albero tutto montato e prima di smontarlo vorrei avere la conferma .

se il ringrosso delle prese per le pinze è verso l'esterno è del cambio (internamente è liscio e perfettamente circolare)
se il ringrosso delle prese per le pinze è verso l'interno è di una sede cuscinetto
(albero motore o campana) - esternamente è liscio e perfettamente circolare

[silvestrazzi]

sisi mi ero scordato quello del cuscinetto della campana.
ora ultimo problema prima di mettere il motore in moto .
ho il volano smontato e al suo interno non mi ricordo dove và attaccato il filo rosso che poi esce dal volano e si attacca sulla scatole esterna .

[iena]

Ma hai dissaldato il cavo dallo statore?