Quindi io invece della centralina potrei mettere una bobina e funzionerebbe? Poi ok, per l'impianto di illuminazione faccio le prove, ma il mio dubbio era proprio per il funzionamento del motore stesso.
Se invece monto il volano e lo statore della special diventa come un motore special giusto? Facendo così non avrei problemi e le prestazioni sarebbero comunque quelle di un buon 125?
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
No, funzionerebbe se fai il contrario, togli la bobina e metti la centralina.Originariamente Scritto da Ivan et3
A si giusto, che idiota
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L'accensione non ti pregiudica il funzionamento, al massimo perdi qualcosina in salita e quello perso lo guadagni in accelerazione a causa del volano special che pesa circa la metà di quello del primavera.
Adottando l'impianto elettrico completo special (bobina, statore, volano) non devi neanche impazzire con i cablaggi dell'impianto elettrico
E' quello che ti avevo suggerito prima........Se invece monto il volano e lo statore della special diventa come un motore special giusto? Facendo così non avrei problemi e le prestazioni sarebbero comunque quelle di un buon 125?
Si avevo visto e ti ringrazio, richedevo solo per capire se poi cambiava di prestazioni o era comunque perfettamente uguale
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Non lo so, io ho optato per aggiungere la centralina.
Le prestazioni cambiano solo al variare del peso del volano. Più esso è leggero maggiore è l'accelerazione. Più è pesante, maggiore è l'inerzia quindi cala la reattività guadagnando un poco in allungo. Io ti consiglio di montare in blocco l'accensione special. Non impazzisci coi cavi e il volano ti rende la vespa molto più reattiva e divertente.Si avevo visto e ti ringrazio, richedevo solo per capire se poi cambiava di prestazioni o era comunque perfettamente uguale
allora, se vuoi mantenere l'accensione et3 sullo special fai cosi:
(se non ricordo male l'ho fatto qualche anno fà)
collega il verde statore ET3 con rosso vespa
nero con nero
rosso+giallo Et3 con verde vespa (luci e clscson)
dal secondo polo verde della centralina fai partire un nuovo filo e lo attacchi ai neri nella scatoletta bt ( spegnimento)
poi rosso-bianco-verde (sono i 3 fili raggruppati insieme) vanno alla CENTRALINA esterna AT che deve essere qulla della ET3 per intenderci, non quella della special
il blu che ti rimane dallo statore et3 (stop) lo isoli e lo lasci nella scatoletta B.T.
La centalina et3 la fissi autostruendooti una staffa ad hoc al posto della bobina special -P.s. fissala stando attendo a non farla cozzare contro l'ammortizzatore post.
Se vuoi montare l'accensione special sul blocco et3 nessun problema, con quel volantino da 1,6 kg andrà benissimo e sarà più reattivo!!! attento a settare bene l'anticipo però (il centro dell asola del piatto con il solito dado di chiusura carter e dovresti già esserci)
un'ultima cosa... se monti l'accensione et3 sulla special, rinforza le lampade perchè potreti bruciarle tutte, lo statore et3 ha un wattaggio più alto di quello della special!
ciao
Ultima modifica di geospecial; 19-06-12 alle 22:54
Ringrazio tutti per l'aiuto, credo propenderò per il montaggio del volano e statore della special sul blocco, senza tanti problemi. Eventualmente in futuro poi evolverò la mia opera
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
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Decisione presa come anticipato, sto attendendo statore e volano vespa special, allo statore sostituirò puntine e condensatore ma...Qualcuno mi da qualche dritta per farlo e soprattutto, una volta che tutto è ok, come metto in fase il tutto?
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Se lasci il blu isolato, non serve a nulla collegare il giallo con il al filo rosso. Infatti il giallo ed il blu sono due capi dello stesso avvolgimento. Se il blu e' isolato non si chiudo il circuito.
Ciao,
Vol.
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