102 Polini Doppia Aspirazione: si parte

[Mincio82]

Io avrei fatto una configurazione classica:

- Scopri senza esagerare i travasi alla base del cilindro
- Monti un albero anticipato e sincronizzi le aspirazioni limando il bordino inferiore del pistone quanto basta
- Raccordi in larghezza, se necessario, la finestra del pistone all'aspirazione al cilindro
- Metti la testa originale e misuri lo squish e la abbassi senza esagerare
- Unisci l'unghiata frontescarico con l'aspirazione al cilindro
- Metti un collettore semilamellare con un phbl di carburatore
- Monti la 22/63 di campana
- Monti la siluro
- Porti il volano a 1,6 - 1,8 kg

E hai praticamente un trattore mangia kilometri

[Case93]

Io avrei fatto una configurazione classica:


- Scopri senza esagerare i travasi alla base del cilindro
- Monti un albero anticipato e sincronizzi le aspirazioni limando il bordino inferiore del pistone quanto basta
- Raccordi in larghezza, se necessario, la finestra del pistone all'aspirazione al cilindro
- Metti la testa originale e misuri lo squish e la abbassi senza esagerare
- Unisci l'unghiata frontescarico con l'aspirazione al cilindro
- Metti un collettore semilamellare con un phbl di carburatore
- Monti la 22/63 di campana
- Monti la siluro
- Porti il volano a 1,6 - 1,8 kg

E hai praticamente un trattore mangia kilometri

-L'albero va visto,ne abbiamo uno ma di una marca mai vista,vorrei anticipare quello per risparmiare denaro!
-La campana è la 24/72 per i motivi già detto,in più la ha già comprata.
-La siluro...ha quella dellEt3 ma fa un casino pazzesco essendo rotto il silenziatore,visto che deve riprenderla io optavo per la Proma ma è l'ultima cosa da prendere,prima servono quei dannati carter,e comunque visto che anche senza la Proma si può già andare la prenderà poi,conta Mincio che siamo studenti con poca pecunia,io più di lui ,e da li nasce la lentezza del lavoro.
-Il volano lo ha preso senza interpellarmi,non ho idea di cosa abbia compratol'accensione comunque penso di montare quella del PK che ha lui,icarter di quel PK sono da esludere visto che li ha presi a martellate per toglierci l'albero(viva i grezzi) -Con sincronizzare intendi di allungare l'entrata sul pistone quel tanto che basta per fare si che mentre si apre la valvola si apre anche l'aspirazione sul cilindro?



Psyco:saremo lieti di averti quando partiremo con questi lavori,anche perchè tre teste pensano meglio di due e tu hai già esperienza! per gli strumenti ho tutto credo,mi sono sempre arrangiato con quello che ho(i carter li ho sempre scaldati con un saldatore a gas),comunque ti tengo informato su quando finalmente inizieremo

[Mincio82]

Per sincronizzare intendo lavorare il pistone in modo tale che quando la valvola apre, apra anche l'aspirazione al cilindro

[Case93]

Per sincronizzare intendo lavorare il pistone in modo tale che quando la valvola apre, apra anche l'aspirazione al cilindro

Bene è come avevo capito Come filtro SIP ha un bellissimo cornetto con retina,ho un pò la fissa dei cornetti di aspirazione,nel PX l'aria è abbastanza pulita,nella Special anche direi,me lo consigli?
Comunque grazie per i preziosi consigli

[Mincio82]

Con i soldi del cornetto facci miscela oppure, se proprio vuoi un filtro, metti un airbox polini e via!

[Case93]

Con i soldi del cornetto facci miscela oppure, se proprio vuoi un filtro, metti un airbox polini e via!

Ok allora metto la classica calza sul filtro originale sventrato,tanto di troiaio ce n'è poco...e se il PX senza filtro è sempre vivo dopo gli sterrati non vedo un grosso problema ad andare senza!

[Mincio82]

Non la mettere la calza perchè ha i fori troppo piccoli e quando nebulizza il carburatore finisce per creare una patina che non fa passare l'aria, se proprio vuoi monta il cazzetto in plastica rotondo che si avvita nella presa d'aria del carburatore