23/64 denti dritti , dove la monto ?

[guabixx]

Motore aperto …


Allora , primaria 22/67 DE perno piccolo , secondaria 12-57 16-54 20-48 25-44 , denti fini

Il motore che assemblero' sara' un : 177DR con testa Polini , albero non anticipato , 20/20 (eventualmente filtro T5 ribassato,getti adeguati e fori sul filtro) , padella svuotata (asportato un pezzo di paratia , allargati i fori) , carter non lavorati


Io peso un quintale , abito in zona collinare e montagnosa , ma per andare al lavoro faccio 60 km al giorno di superstrade e strade a scorrimento veloce , quindi mi servirebbe un compromesso …


Volendo potrei cannibalizzare un cambio GL 12-57 16-54 20-49 25-45 ed un cambio VNB5 13-57 17-52 22-48 27-43




Cosa mi consigliate ?


Grazie
Guabix

[Gt 1968]

Motore aperto …


Allora , primaria 22/67 DE perno piccolo , secondaria 12-57 16-54 20-48 25-44 , denti fini

Il motore che assemblero' sara' un : 177DR con testa Polini , albero non anticipato , 20/20 (eventualmente filtro T5 ribassato,getti adeguati e fori sul filtro) , padella svuotata (asportato un pezzo di paratia , allargati i fori) , carter non lavorati


Io peso un quintale , abito in zona collinare e montagnosa , ma per andare al lavoro faccio 60 km al giorno di superstrade e strade a scorrimento veloce , quindi mi servirebbe un compromesso …


Volendo potrei cannibalizzare un cambio GL 12-57 16-54 20-49 25-45 ed un cambio VNB5 13-57 17-52 22-48 27-43




Cosa mi consigliate ?


Grazie
Guabix

Se sto meglio dopo faccio 2 conticini e dico la mia , comunque a naso terrei un intermedio

[PISTONE GRIPPATO]

Motore aperto …


Allora , primaria 22/67 DE perno piccolo , secondaria 12-57 16-54 20-48 25-44 , denti fini

Il motore che assemblero' sara' un : 177DR con testa Polini , albero non anticipato , 20/20 (eventualmente filtro T5 ribassato,getti adeguati e fori sul filtro) , padella svuotata (asportato un pezzo di paratia , allargati i fori) , carter non lavorati


Io peso un quintale , abito in zona collinare e montagnosa , ma per andare al lavoro faccio 60 km al giorno di superstrade e strade a scorrimento veloce , quindi mi servirebbe un compromesso …


Volendo potrei cannibalizzare un cambio GL 12-57 16-54 20-49 25-45 ed un cambio VNB5 13-57 17-52 22-48 27-43




Cosa mi consigliate ?


Grazie
Guabix

Monta pure la DD23-64
Attieniti alle seguenti indicazioni.
Non aumentare troppo il diagramma di aspirazione ma almeno un 3 mm sia in anticipo che in ritardo te li consiglio.
Cerca di vuotare la parte interna della spalla dell'alberocompresa fra perno di biella e e ritardo aspiraziomne, con un dremmel ce la puoi fare con un po' di paziens
za senza aprire l'albero.
Raccorda bene carburatore scatola e valvola aspirazione.
Fa in modo che il pistone quando è al PMS arrivi a circa 1,8 mm dalla visiera del berretto di fantino controlla il Rapporto di compressione e non salire sopra a 10 a 1 ma non scendere sotto 9 a 1.
Monta la padella ben pulita ma non esagerare dcon lo svuotarla, sappi che una sito nuova è quella che da i bassi migliori e tu a causa dei rapporti devi sfruttare questa caratteristica.
Anticipo fisso a 19 gradi

Ciao e buon lavoro

[motoracer15]

premesso che sono un sostenitore dei denti dritti, la mia PX la guido da 16 così, al fischio non ci ho mai badato e mi scoccia mangiarmi potenza e consumi gratuiti in attriti evitabili.

Io dico: con quel che costano nuovi.... già che li hai montali! che hai da perdere? Male che vada se te la senti lunga, DRT fa anche il pignone 22 DD (sia per la 6 che 7 molle) da accoppiare alla corona 64 DD
Denis Racing Team



gli chiesi preventivo un mesetto fa' e mi disse 30€ più spedizione.

..............comunque se ha il cambio denti piccoli, non credo se la sentirà troppo lunga neanche 23/64 DD......... il salto che hai da 22/67 non è così evidente come per chi ha il PX denti grossi crocera bombata che viene da 20/68 (125) o 21/67 (150)

....accetto bacchettate se a memoria ho riportato numeri sbagliati

[Gt 1968]

Anche io sostengo DD , da poco ho aperto un blocco 150 con cambio denti grossi e come primaria ho trovato 22/67

[motoracer15]

Anche io sostengo DD , da poco ho aperto un blocco 150 con cambio denti grossi e come primaria ho trovato 22/67

ecco vedi.... non si sa mai bene quel che si trova..... di che anno era?
sulla PX150E '82 color originale nocciola del mio ex suocero vi trovai 21/67 invece....

[Gt 1968]

boooooo................ non ti so dire l'anno era un blocco "elaborato" da un tizio , chi sa che tutto ha combinato

[PISTONE GRIPPATO]

ecco vedi.... non si sa mai bene quel che si trova..... di che anno era?
sulla PX150E '82 color originale nocciola del mio ex suocero vi trovai 21/67 invece....

Che cosa volevi trovare.....come prmaria
Cambio denti grossi 125 20-67 per il 150 21-67
Cambi a denti piccoli 22-68

[motoracer15]

Che cosa volevi trovare.....come prmaria
Cambio denti grossi 125 20-67 per il 150 21-67
Cambi a denti piccoli 22-68

sulle 125 denti grossi degli anni '80 che ho smontato ho sempre trovato 20-68 invece......

le LML mi dicono sono delle sorprese per via di frizione, non si sa bene quella che si trova finchè si smonta...... confermate? Anche in questi giorni smontando un Star125 del 2010 di un'amico per farle un 177PinascoGhisa+24+simonini+rapportatura, l'ho trovata di serie con la frizione 7 molle della 200 e pignone 21 denti.......