Maggior lubrificazione cuscinetto volano PX

[dex1]

secondo trattandosi di cuscinetto e sufficente un buon olio miscela io non interverrei in una zona già sufficentemente sollecitata magari bilancerei meglio il volano per favorire il lavoro del cuscinetto a rulli,che secondo me sarebbe meglio a sfera,un buco in più penso che solleciterebbe ulteriormente il paraolio

[PISTONE GRIPPATO]

secondo trattandosi di cuscinetto e sufficente un buon olio miscela io non interverrei in una zona già sufficentemente sollecitata magari bilancerei meglio il volano per favorire il lavoro del cuscinetto a rulli,che secondo me sarebbe meglio a sfera,un buco in più penso che solleciterebbe ulteriormente il paraolio

penso che se mamma piaggio è passata progressivamente dai cuscinetti a sfere a quello a rulli grossi e poi a quello a rulli piccoli è perchè quest'ultimo offre garanzie maggiori.
Inoltre sul catalogo quest'ultimo resiste fino a 14000 giri ed a sollecitazioni superiori, del resto il rullo ha una superficie di appoggio superiore ad una sfrera

Ciao

[dex1]

io lo vedo meglio ha resistere alle vibrazioni che a i giri e poi penso che più gosso abbia ancora più superficie di quello piccolo entrambi a rulli, per me mamma piaggio poteva fare meglio mo sta prendendo paga pure da lml.....

[Xispo]

Intanto vi ringrazio, a quanto pare la lubrificazione risulterebbe quindi sufficiente.
Volevo solo garantire la miglior lubrificazione possibile al nuovo cuscinetto che monterò, un Torrington cha attualmente è il migliore...
(se si trovassero gli EZO giapponesi saremmo tutti a cavallo, ma non si trovano purtroppo!!!)

[PISTONE GRIPPATO]

io lo vedo meglio ha resistere alle vibrazioni che a i giri e poi penso che più gosso abbia ancora più superficie di quello piccolo entrambi a rulli, per me mamma piaggio poteva fare meglio mo sta prendendo paga pure da lml.....

In un cuscinetto a rulli il ponto di comntatto teorico è di una riga di punti tano lunga quanton il rullo....se vi sono 40q rulli visaranno quaranta righe di contatton se vi sono 10 rulli avrai 10 righedi contatto, swe poi consideri che un rullo de px è esattamente il doppio di lunghezza di un rullo da t5 vedi il carico sopportabile, il problema è semmai il rafreddamenbto dei rullini e la velocità di rotazione che raggiungono che in questo caso è a favore del t5.....
La LML monta lo stesso cuscinetto del PX e non del T5 ma questo non vuol dire.
Se prendi la paga da un LML vuol dire che tu non si far andare il tuo PX più forte forse altri ci riscono ma non di icuro per merito di un cuscinetto.

[dex1]

In un cuscinetto a rulli il ponto di comntatto teorico è di una riga di punti tano lunga quanton il rullo....se vi sono 40q rulli visaranno quaranta righe di contatton se vi sono 10 rulli avrai 10 righedi contatto, swe poi consideri che un rullo de px è esattamente il doppio di lunghezza di un rullo da t5 vedi il carico sopportabile, il problema è semmai il rafreddamenbto dei rullini e la velocità di rotazione che raggiungono che in questo caso è a favore del t5.....
La LML monta lo stesso cuscinetto del PX e non del T5 ma questo non vuol dire.
Se prendi la paga da un LML vuol dire che tu non si far andare il tuo PX più forte forse altri ci riscono ma non di icuro per merito di un cuscinetto.

sui rulli mi hai convinto, anche se mi rimangono dei dubbi appunto come dici anche tu sulla velocità di rotazione dei rullini che devono fare ad esempio 2 giri mentre un rullo grande ne fa 1 per andare alla stessa velocità, insomma quello che voglio dire il rullino del t5 girerà piu veloce ma si scalda di più di un rullo grande e la sua gabbietta come reagirà col tempo? Per me e meglio il rullo grande e se vogliamo migliorare la capacità di carico aggiungiamo 1 o 2 rulli e si fa il cuscinetto più grande e passa la paura,e visto che il rullo regge meglio il carico della sfera cuscinetto a rulli anche lato frizione. Per la paga da parte di LML devo spiegarmi meglio intendo dire che LML ha fatto scelte tecniche che poteva fare Piaggio, per esempio il pacco lamellare LML ha aggiornato il progetto Piaggio si e fossilizzata

[PISTONE GRIPPATO]

sui rulli mi hai convinto, anche se mi rimangono dei dubbi appunto come dici anche tu sulla velocità di rotazione dei rullini che devono fare ad esempio 2 giri mentre un rullo grande ne fa 1 per andare alla stessa velocità, insomma quello che voglio dire il rullino del t5 girerà piu veloce ma si scalda di più di un rullo grande e la sua gabbietta come reagirà col tempo? Per me e meglio il rullo grande e se vogliamo migliorare la capacità di carico aggiungiamo 1 o 2 rulli e si fa il cuscinetto più grande e passa la paura,e visto che il rullo regge meglio il carico della sfera cuscinetto a rulli anche lato frizione. Per la paga da parte di LML devo spiegarmi meglio intendo dire che LML ha fatto scelte tecniche che poteva fare Piaggio, per esempio il pacco lamellare LML ha aggiornato il progetto Piaggio si e fossilizzata

Mettere due cuscinetti a rulli su di un banco a mio avviso è pura follia, la spinta generata dalla frizione quando la azioni con cosa la contrasti?
Forse sono solo opinioni....

[Echospro]

Mettere due cuscinetti a rulli su di un banco a mio avviso è pura follia, la spinta generata dalla frizione quando la azioni con cosa la contrasti?
Forse sono solo opinioni....

Quoto, andrebbe rivisto il progetto totalmente!!!


Gg