Permettimi un paio di domande, ho problemi con la mia che devo risolvere/capire. Allego la tua foto su cui ragionare.
La scatoletta metallica gestissce la corrente al motorino di avviamento:
- Cavo rosso positivo dalla batteria
- Cavo nero positivo in uscita verso il motorino di avviamento
- filo verde: consenso all'accensione, ovvero pulsante rosso sul manubrio (corrente 12 V)
- filo rosa: consenso all'accensione, ovvero pulsante posto sulla leva frizione (corrente 12 V)
Dunque: nella tua foto il consenso della frizione (filo rosa) è staccato e penzolante, al sul posto hai collegato il filo di massa al telaio che andrebbe collegao alla batteria.
Questa foto è prima del tuo restauro, ora dovresti aver rimontato tutto. Ma la tua vespa parte?
Il mio problema è che la corrente ai due consensi (pulsante rosso e leva frizione) arriva senza nessun problema, però dal filo in uscita verso il motorino di avviamento la corrente non esce. Vorrei capire se è solo una questione di rottura interna della scatolina metallica che quindi va cambiata oppure c'è altro.
