Io l'anello rinforzo frizione di Tonazzo l'ho fatto saldare al pari della campana
dove c'è quella specie di smussatura, in pratica è all'altezza dell'anello che tiene
bloccato i dischi e questo per due motivi: il primo è che l'anello di Tonazzo si
infila alla perfezione con una leggera interferenza proprio li, il secondo è perchè
quando la campana tende ad aprirsi comincia proprio in quella parte e infine saldandolo
in quella posizione non c'è bisogno di fresare il dente nel coperchio frizione, ma solo
quello nel carter.
