ET3 grippato dopo 200 Km

[Mincio82]

Il biancastro potrebbe essere qualche residuo di qualche prodotto usato per pulire i carter; in ogni caso non avrebbe influenzato nulla..tutt'al più se avessi avuto il paraolio frizione trafilante fumavi e quando smontavi il cilindro lo ritrovavi pieno di olio nero.
Sul fatto del cambio è probabile, non avendo tirato bene la vite del selettore del cambio questo non lavorava in linea e con le sollecitazioni dei cavi del cambio sicuramente non faceva scattare bene la crociera.

[ruggero]

Il biancastro potrebbe essere qualche residuo di qualche prodotto usato per pulire i carter; in ogni caso non avrebbe influenzato nulla..tutt'al più se avessi avuto il paraolio frizione trafilante fumavi e quando smontavi il cilindro lo ritrovavi pieno di olio nero.
Sul fatto del cambio è probabile, non avendo tirato bene la vite del selettore del cambio questo non lavorava in linea e con le sollecitazioni dei cavi del cambio sicuramente non faceva scattare bene la crociera.

Grazie Simone, allora vediamo dopo il rimontaggio del GT se il problema marce dure si risolve.
Magari svuoto anche l'olio e lo metto nuovo.

[ruggero]

Arrivato il DR.
I piani di appoggio sembrano OK.

Tre cose:

1) ci sono "palline" nella camera di scoppio (ruvida). Che faccio, lucido?
2) nel bugiardino non parla di anticipo, che al momento è settato a 17,5*
3) stesso bugiardino menziona "testa con relativa guarnizione" che però non è presente, come credo sia normale che sia. Ho conferma?

[FedeBO]

Arrivato il DR.
I piani di appoggio sembrano OK.

Tre cose:

1) ci sono "palline" nella camera di scoppio (ruvida). Che faccio, lucido?
2) nel bugiardino non parla di anticipo, che al momento è settato a 17,5*
3) stesso bugiardino menziona "testa con relativa guarnizione" che però non è presente, come credo sia normale che sia. Ho conferma?

sì sì lucida mi raccomando!io l'avevo mantenuto standard l'anticipo.confermo che non c'è alcuna guarnizione in testa

[sartana1969]

Arrivato il DR.
I piani di appoggio sembrano OK.

Tre cose:

1) ci sono "palline" nella camera di scoppio (ruvida). Che faccio, lucido?
2) nel bugiardino non parla di anticipo, che al momento è settato a 17,5*
3) stesso bugiardino menziona "testa con relativa guarnizione" che però non è presente, come credo sia normale che sia. Ho conferma?

1) - sì
2) 18/19° prima del PMS
3) la guarnzione non ci va

occhio: controlla le bave nel pistone/camicia

[gian-GTR]

ciao ruggé..
leggo solo adesso
confermo quello che ti han detto tutti
per i getti meglio partire un pelino grasso in rodaggio, poi affini.
io sulla testa ho messo una pasta color rame per alte temperature, ma non avendo ancora avuto il tempo di montare il motore (1 mese li ad aspettare) non so se tiene bene o si brucia.
ciao
gian

[ruggero]

Grazie a tutti per i consigli.

L'unico dubbio è cosa mettere tra cilindro e testa.
Sto andando a prendere un pezzo di vetro per preparare bene i piani ma non so ancora se metterci

- Il frenafiletti loctite blu che ho
- La pasta "negra" siliconica della AREXONS (vedi foto sopra)
- L'ermetico VITTORIA per guarnizioni carta (senza guarnizione)
- Niente

Che dite?

[sartana1969]

Grazie a tutti per i consigli.

L'unico dubbio è cosa mettere tra cilindro e testa.
Sto andando a prendere un pezzo di vetro per preparare bene i piani ma non so ancora se metterci

- Il frenafiletti loctite blu che ho
- La pasta "negra" siliconica della AREXONS (vedi foto sopra)
- L'ermetico VITTORIA per guarnizioni carta (senza guarnizione)
- Niente

Che dite?

Se proprio vuoi mettere qualcosa dagli un filarello sottile sottile sottile della più grande invenzione degli ultimi 100 anni





"L'ermetico Vittoria"