"Testo Unico" sul DR 177

[PISTONE GRIPPATO]

Ho terminato in collaborazione con il mio carroziere di fiducia un P125E....
Ho montato albero nuovo mazucchelli, cuscinetti, paraoli, crocera, pignone da 22 denti marmitta sito e gt DR rigorosamente da scatola adeguato carburazione e fase.
Volevo levarmi il gusto di aprezzare cosa ne sarebbe venuto fuori:
Rumorosità meccanica evidente, prestazione molto passe, va poco più di un 150 originale.
Credo che sarà la prima ed ultima volta che utilizzerò un cilindro come questo.
Troppo deluso.
Ciao a tutti

[enricopiozzo]

Ho terminato in collaborazione con il mio carroziere di fiducia un P125E....
Ho montato albero nuovo mazucchelli, cuscinetti, paraoli, crocera, pignone da 22 denti marmitta sito e gt DR rigorosamente da scatola adeguato carburazione e fase.
Volevo levarmi il gusto di aprezzare cosa ne sarebbe venuto fuori:
Rumorosità meccanica evidente, prestazione molto passe, va poco più di un 150 originale.
Credo che sarà la prima ed ultima volta che utilizzerò un cilindro come questo.
Troppo deluso.
Ciao a tutti

confermo che in quella configurazione va poco più di un 150cc
io altri GT non ne ho mai provati, quindi non ti so dire quanta differenza c'è rispetto ad esempio ad un polini... di dico però che nella mia configurazione in C60 mi trovo molto bene, a mio avviso ha più tiro del 200, sicuramente anche grazie ai rapporti relativamente corti (22-6, ovviamente, si viaggia a circa 10km/h in meno rispetto ad un PE

[PISTONE GRIPPATO]

confermo che in quella configurazione va poco più di un 150cc
io altri GT non ne ho mai provati, quindi non ti so dire quanta differenza c'è rispetto ad esempio ad un polini... di dico però che nella mia configurazione in C60 mi trovo molto bene, a mio avviso ha più tiro del 200, sicuramente anche grazie ai rapporti relativamente corti (22-6, ovviamente, si viaggia a circa 10km/h in meno rispetto ad un PE

Come ho detto volevo testarlo così come mamma lo ha fatto....
se voglio fare motori sportivi scelgo altri cilindri.

[enricopiozzo]

per tua esperienza che cilindro consigli?
ho visto che pinasco ha in catalogo un 177 in ghisa già pronto per il C.60 (immagino studiato apposta)

[Gt 1968]

per tua esperienza che cilindro consigli?
ho visto che pinasco ha in catalogo un 177 in ghisa già pronto per il C.60 (immagino studiato apposta)

se è come il fratellino in c57 è molto simile al DR solo più silenzioso

[barilogen]

Beh anche io sono rimasto deluso da questo GT.
E' vero che costa poco ma è anche vero che la qualità dei materiali e delle lavorazioni è pessima poi,da non dimenticare,con l'aggiunta di una sito plus e del pignone di 22 riesco a fare 5 Km in più dall'originale ma con più coppia ma anche con un rumore di fondo non indifferente.
Ora visto che era mia intenzione darci un po di brio l'obiettivo non è stato raggiunto quindi vi chiedo per cortesia cosa potrei fare per migliorare ilDR o,come dice pistone grippato,cosa dovrei mettere e fare per arrivare a prestazioni non da corsa ma almeno accettabili.
Per enricopiozzo.siccome dovrei aprirlo a breve perchè la crocera non funziona tanto bene mi sarebbe piaciuto sostituire l'albero originale con un Mazzucchelli corsa 60 cosa ne pensi?
Per compensare i 3 mm di corsa conviene fare una basetta da1,5 mm da mettere sotto al cilindro o uno spessore di 1,5 mm da mettere sotto la testa(in questo caso però secondo me i travasi e lo scarico vengono parzialmente occlusi grazie ciao

[enricopiozzo]

sulla mia con pignone da 22 viaggio a 80km/h con un filo di acceleratore, a 70km/h sono sotto coppia con il gas quasi chiuso.
io mi trovo bene, ha una coppia da trattore, secondo me più del PE200, viaggio in quarta marcia dai 40km/h in su, nelle rotonde non tolgo la quarta ed in salita riesco a tenere marce lunghe.
la basetta io l'ho messa sotto la testa per maggiorare la coppia penalizzando i giri motore.
le luci non le ho controllate, ma problemi per ora non ne ho avuti.
la configurazione è questa:
- DR 177 rettificato a 63,4
- testa DR lucidata a specchio
- candela fredda (8 )
- albero mazzuchelli C.60
- frizione DR con un disco in più
- anello di rinforzo
- parastrappi rinforzato
- pignone da 22
- carburatore 20/20D con getti 55/120 BE3
- filtro aria con fori in corrispondenza dei getti
- basetta 1,5mm sotto la testa
- marmitta fatta da me con misure tipo megadella (tromboncino da 44 a 63mm e fori sulla paratia)
altro non mi viene in mente

[Gabriele82]

Come ho detto volevo testarlo così come mamma lo ha fatto....
se voglio fare motori sportivi scelgo altri cilindri.

infatti non bisogna fargli chissà che..ma è il contrario del tuo credo.

il dr ama fasatura stretta, rapporti lunghi, ma una toccata ai travasi ci sta.