i fori gli ho fatti in corrispondenza del cuoricino, per quanto riguarda la foto della candela te la posterò a breve. Per il pignone da 22 denti può andare bene questo?
Pignone DRT Z 22 ingrana su primaria Z 67 e Z 68 Piaggio - "Z65 DRT" (ratio 2,95) per frizione 7 molle Vespa PX 125/150/200 - T5
Originariamente Scritto da beltra
per il pignone che hai postato tu va bene se hai la frizione 7 molle del px 200....mentre se hai la frizione originale del px 125-150 non va bene.
O cambi tutta la frizione >(ma non ti conviene) oppure su ebay lo trovi a poco come ricambio originale tipo questo: INGRANAGGIO FRIZIONE PIAGGIO VESPA PX 125 150 Z 22 / 26 - COD 6514 RO 113069 | eBay
o questo che avevo preso io: INGRANAGGIO FRIZIONE 22 - 26 VESPA PX 125 150 - PX ARC. | eBay
oppure :
\\ Ingranaggio Frizione Vespa PX 125 150 Denti z 22 26 h 32 Diametro mm 97 // | eBay
ce ne sono diversi basta che scrivi "ingranaggio frizione 22 denti vespa px" e vedi
Per il montaggio è semplice?come si procede?non mi sono mai cimentato in questa modifica..
Il pezzo che hai preso te (INGRANAGGIO FRIZIONE 22 - 26 VESPA PX 125 150 - PX ARC. | eBay) ti ha mai dato problemi?
Ultima modifica di senatore; 02-07-15 alle 10:18 Motivo: Ottimizzazione spazio.
io il pezzo lo presi da ebay bicasbia e mai dato problemi....
per il montaggio trova sul forum ci sono delle guide
non è difficile,ma se non lo hai fatto documentati bene e procurati la chiave a corona che serve per smontare la frizione dall'albero!
IMG-20130729-WA0003[1].jpg
FIND THE DIFFERENCE!
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monofascia!!!!!
motorello spinto?
dove va a finire questo bel pistone?
Ultima modifica di senatore; 02-07-15 alle 10:19 Motivo: eliminazione foto.
Eheheheheh....
FIND THE DIFFERENCE!
Era un normale bifascia x ghisa diametro 63,0, della nuova Pinasco (quindi con fascia inferiore spessa 2mm, nei vecchia Andrea Pinasco era di 1,5mm) a cui ho sfacciato a 11° il cielo del pistone fino ad eliminare il piano di battuta della cava fascia superiore.
Modificato per recuperarlo doto una caduta a terra che gli aveva sbeccato rovinosamente la cava della fascia superiore. La ciccia per questa operazione, almeno con questa angolazione di sfacciatura tranquilli che c'è!tanto che al centro del cielo è rimasto un sottile disco di circa 5mm testimone del cielo bombato in origine oltre a un po' della cava del grano di posizione fascia superiore (penso che da sola con la marcia lenta del rodaggio, si riempirà rapidamente di incrostazione).
L'ho pubblicato anche per rendere noto a chi volesse modificare un pistone Pinasco così, che è fattibile senza pericolo...
Ma anche per introdurre questa mia nuova discussione in Tuning Largeframe:
http://old.vesparesources.com/tuning...orsa-57-a.html
Ultima modifica di senatore; 02-07-15 alle 10:19 Motivo: eliminazione foto
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