Guarda sul sito di vespa time,ne hanno varie.
Per la quattro il motivo è che c è poco spazio,quindi i dischi vanno controllati scendano in perfetto piano quando vai a chiudere il pacco. possibilmente,fai dare una leggera tornita all' interno del mozzetto per guadagnare qualcosa.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ah dimenticavo,cambia anche lo spingidisco.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Lo spingididisco chè monto ora è con il cuscinetto ma vedo che nuovo costa un po mentre quello senza cuscinetto costa abbastanza meno. Potrebbe andare bene quello senza cuscinetto? ( ricordo chè ho una v)
Riguardo la tornita all' interno del mozzetto di quanti mm la faccio fare? In questo modo non si potrebbero danneggiare le sedi delle mollette?
Esattamente non lo so, me le fa Special Dave queste cose, penso comunque meno, si parla nell ordine di un mm.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Vabbene Gabriele e per lo spingididisco tu che suggerisci
Niente,di cambiarlo,costa pochi euro..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
No io dicevo che visto che quello col cuscinetto costa si è no 20 euro e quello senza sulle 5 se prendevo quello senza cuscinetto se andava bene lo stesso. Per la frizione su vespatime 3 dischi con mollette rinforzante non ce ne sono e penso sia anche difficile trovarle
Oddio questo non so..dipende anche da quello che monta la tua vespa. La mia non ricordo avesse dei cuscinetti,e sarà costato sui cinque euro.
Per la frizione guarda da qualche altro rivenditore..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Sennò cambio la mollettina (come la vogliamo chiamare) di ferro e se lo trovo il cuscinetto
mmm .. mi sa che lo spingidisco senza cuscinetto non va bene. Tu hai il nottolino che spinge lo spingidisco a cremagliera che è fatto in acciaio a differenza di quello classico che è in ottone. Se metti lo spingidisco senza cuscinetto rischi che ti si buchi a breve.Originariamente Scritto da Carminex
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Quindi conviene che lascio il mio e vedo di comprare quella specie di mollettina
Ragazzi a molta distanza e per mancanza di tempo e quasi tutto in fine. Però la configurazione è cambiata.
130 polini con tolti 3mm di sotto, 2 sopra con basetta da 5mm, travasi di base allargati fino a lasciare 2 mm di tenuta e tolti gli spigoli, travasi portati a 125 gradi, travaso di scarico allargato fino a 39 mm cordali e portato sui 180 185 gradi, squish 1,1.
Albero con fasi 130/70 ets by vesparacing.
Valvola allargata verso il basso fino ad avere 3mm di tenuta.
Carburatore vhsa 32 dell' orto.
Campana 27/69 con parastrappi rsp rinforzati.
Cambio originale con cluster Benelli e 4 da 20 denti.
Frizione hp 3 dischi con 6 molle rinforzate.
Accensione 6 poli con volano da 1,6.
Marmitta mrt.
Che ne dite?
Ultima modifica di Carminex; 09-08-14 alle 16:03
Che setting di carburazione mi consigliate?
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