assolutamente sconsigliato, alla prossima revisone diventa "automatica" anche la bocciatura....Originariamente Scritto da ONLYET3
assolutamente sconsigliato, alla prossima revisone diventa "automatica" anche la bocciatura....
Concordo in pieno! Non è neanche da prendere in considerazione!Poi con quello che costa fare il tutto è più facile risolvere il problema! Su ebay qualcosa si trova sempre :
Ingranaggio selettore PIAGGIO VESPA PK 125 AUTOMATICA
ha anche i carter, magari ti ho trovato una persona che può risolverti il problema!
Carter motore PIAGGIO VESPA 125 PK AUTOMATICA
Ultima modifica di cuorenevro1977; 07-04-14 alle 20:25
Originariamente Scritto da ONLYET3
ulteriore ipotesi : trapiantaci un bel blocco a marce " sostituendo la manetta" a sinistra e passa la paura!
Tra l'altro, non è proprio possibile trapiantare in un telaio di vespa Automatica un blocco motore con le marce, perchè il telaio della vespa automatica è diverso da quello di una vespa con le marce e non consente il montaggio di un motore con le marce!
Ultima modifica di senatore; 07-04-14 alle 20:23
Devi fare acquisti su SIP-Scootershop? Loggati tramite il nostro negozio (con il tuo attuale nome utente/password di SIP):
http://vesparesources.sip-scootershop.com
Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
IL motore a marce volendo ci sta' " gia' sperimentato " su pk 50 automatica di un'amico ( per la cronaca vespa da evitare anche se regalata) poi se si vuole mantenere la vespa e stare nella legalita' la strada cè : esportazione in germania , omologazione di quello che si vuole e la si riporta in italia! anche con freno a disco e motori da oltre 150cc ! ,Tornando al problema consiglio "allo sfortunato possessore" se propio la vuoi tenere armati di santa pazienza e fatti un giro su subito .it ( negli ultimi giorni ne ho visti iversi di motori per 125 automaatica) e munisciti di 2/3 motori e cerca qualche ricambio originale ! :http://www.subito.it/annunci-abruzzo...5%20automatica nel senso che con una vespa "cosi' particolare " personalmente mi terrei un motore di scorta bello pronto e revisionato!
ulteriore ipotesi : trapiantaci un bel blocco a marce " sostituendo la manetta" a sinistra e passa la paura!
Tra l'altro, non è proprio possibile trapiantare in un telaio di vespa Automatica un blocco motore con le marce, perchè il telaio della vespa automatica è diverso da quello di una vespa con le marce e non consente il montaggio di un motore con le marce!
Ultima modifica di ONLYET3; 08-04-14 alle 18:19
Già, cambia manubrio, adatta il telaio per il pedale del freno, una martellata quì, un'altra là.
Ma ti pare un'operazione tanto semplice come la prospetti?
E poi, per ottenere cosa? Le PK te le tirano ancora addosso, vale la pena tutta sto lavoraccio?
E poi esportarla in Germania, farla omologare lì e poi portarla indietro per circolare in Italia con l'omologazione tedesca.
Se a te tutta questa operazione sembra una bazzecola.....
Insomma, alla fine della giostra, se vuoi fare l'operazione, sei libero di farla, ma consigliarla di farla non credo sia cosa buona e giusta.
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Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
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Hai perfettamente ragione sul piano pratico pero ' sai comè "al cuor non si comanda " mi spiego meglio se si ha voglia di avere una small frame che puo' circolare anche in autostada "+ di 150cc" lo so' pure io che la spesa puo' apparire pazzesca ma cè chi lo fa' per avere qualcosa di unico ! e come chi acquista un'abito confezionato e chi va' dal sarto ecc e si fa' il su misuraGià, cambia manubrio, adatta il telaio per il pedale del freno, una martellata quì, un'altra là.
Ma ti pare un'operazione tanto semplice come la prospetti?
E poi, per ottenere cosa? Le PK te le tirano ancora addosso, vale la pena tutta sto lavoraccio?
E poi esportarla in Germania, farla omologare lì e poi portarla indietro per circolare in Italia con l'omologazione tedesca.
Se a te tutta questa operazione sembra una bazzecola.....
Insomma, alla fine della giostra, se vuoi fare l'operazione, sei libero di farla, ma consigliarla di farla non credo sia cosa buona e giusta.IN germania vi sono delle "factory" che ti fanno tutto dalla A alla Z e quando torni hai tutto regolare a libretto ! Per onor di cronaca qualcosa si puo' anche fare in Italia " con la famoSa agenzia di CREMA!
Mah, tutta sta fregola per andare in autostrada con una small?
Contento tu...
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Giusto per la cronaca " e per chiarezza di informazione" : un valido esempio della trafila ecc la puoi vedere qui' se leggi il lunghissimo post di un'appassionato che ha realizzato il suo sogno :OMOLOGAZIONE VESPA ELABORATA - Vespa Restauri e Burocrazia - Et3.it il forum , per concludere mi spiego ulteriormente meglio se si spendono circa 4/5000,00 euro di motore ti pare senzato rischiare sequestri/denunce penali ecc ecc perchè o ci vai in pista o te la tieni in garage ...morale fatto 30 fai 31 e omologhi tutto !
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