ciao e lml automatica

[italo2]

Bhe in effetti se vogliamo dare un connotato filologico del "essere vespa" andrebbe sicuramente contemplato il fattore "economicità" del mezzo sia nel uso che nel acquisto per rimanere fedeli al progetto originale....Poi nella storia ne sono successe di tutte come vespe ricoperte d'oro zecchino e stranezze di ogni tipo, ma il filone originario è composto da semplicità ed economicità che è stato il binomio vincente per cinquanta anni della vespa e è un vero peccato che questo piaggio lo abbia un po trascurato...Forse chi fa marketing la penserà diverso da me. Per chiarezza io mi riferisco ai i mezzi nuovi e non al collezionismo, li le ragioni sono altre buone o meno buone che siano.

[volumexit]

economicità che è stato il binomio vincente per cinquanta anni della vespa e è un vero peccato che questo piaggio lo abbia un po trascurato...Forse chi fa marketing la penserà diverso da me. Per chiarezza io mi riferisco ai i mezzi nuovi e non al collezionismo, li le ragioni sono altre buone o meno buone che siano.

Beh la la piaggio fa un prodotto di qualita' in quantita non piu da mercato di massa e' ovvio che abbia dei costi piu elevati.
Prova ad andare da un produttore di tamburi per fare un esempio, e chiedere il rpezzo per acquistare 1000 tamburi oppure comprarne 100,000. Vedi seil prezzo e' lo stesso.
E' il mercato che fa il prezzo, sia dal punto di vista di quanto uno e' disposto a spendere sia dal punto di vista delle quantita' vendute.

Vol.

[Echospro]

Con la PX adesso Piaggio fa lo stesso prodotto di sempre e lo spaccia per "ricercato e di nicchia" ma costa tanto quanto negli anni 80 ..... che poi ci vogliono fregare con le parole ok ci sta, ma la solfa è quella.
Penso che se cosasse meno di PX ne vedresti in giro di più.


Gg

[volumexit]

Con la PX adesso Piaggio fa lo stesso prodotto di sempre e lo spaccia per "ricercato e di nicchia" ma costa tanto quanto negli anni 80 ..... che poi ci vogliono fregare con le parole ok ci sta, ma la solfa è quella.
Penso che se cosasse meno di PX ne vedresti in giro di più.


Gg

Vero ma quanti di piu'? Sta tutto li il discorso. Se i volumi sono bassi il costo lievita a meno di non affidarsi a fornitori di bassa qualita'.

Vol.

[architect]

Ciao Luca hai forse più preso l'automatica?
corrado

[Black Baron]

da appassionato per il marchio Piaggio , e con qualche mezzo dal Si ,a qualche modello Vespa, non ho mai sdegnato le Lml 4t , e sinceramente un periodo ne stavo comprando una da 150 4t !!! Anche a me incuriosisce l"automatica, sara un frullo, ma certo e"pratica da guidare . e" da valutare in termini di affidabilita, ma non lo reputo un cattivo progetto.

[joedreed]

Hai ragione, il cambio al manubrio in città ed anche fuori dopo un po' scoccia.....anche sulle moto, dopo un po' vuoi andare in relax e smettere di usare il cambio.
Guarda se vuoi ti libero il garage da quelle vespette scomode e vecchie e ti regalo una bella 4t automatica....!!!!

[architect]

Credo che fare sempre ironia e battute sull'lml oltretutto nella sezione dedicata a tale marchio non serva a nessuno e non sia proprio nello spirito del forum. Le considerazioni a riguardo sono ormai trite e ritrite!! E poi ad ogni mezzo la propria superficie per scorzzare.... i compromessi non mi sono mai piaciuti anche se molte volte non ho potuto fare altro. Ma se vuoi andar per mulattiere comprati una moto da enduro quelle vere, se vuoi andar in un campo cross non andarci con l'enduro ma con una da cross, ect ect.. in citta forse il mezzo più comodo e sicuro è uno scoter a ruote alte e non un agility ma un buon sh!! Diverso se sei mosso per passione e ricordi allora scendi anche a compromessi per alcuni aspetti e nemmeno tanto secondari (per esempio la frenata) e usi come me solo la vespa e tutti i giorni specialmente quando piove perchè con un buon parabrezza all'antica col telo e il suo scudo arrivi al lavoro senza bagnarti....
Comunque io chiedevo a Luca se l'avesse poi presa e quale fosse la sua esperienza, perchè ho una amico che avendola presa ha già avuto dei guai...
a 17 km filo scollegato all'altezza della pipetta, poi a 700 dado del variatore svitato... insomma non proprio un mezzo felice.
Non parliamo sulla precisione dell'assemblaggio dei bulloni sella e coperchio sotto sella. Anche l'impianto elettrico sembra lo abbia installato un indemoniato... un mucchio di fili ritorti su se stessi.
Mentre il motore gira molto silenzioso ed ha un'erogazione corposa con pochissime vibrazioni.
Comunque in sostanza per quello che ho visto e potuto valutare non sembra meritare troppa fiducia.

[Aboutaman]

Questa in sintesi la mia opinione, e credo che avendola comprata possa essere un'opinione "fondata" e non presa su giudizi di altri o esperienze di amici...
Poi come tutte le cose ci sono quelle riuscite meglio e quelle che danno problemi...un pò bisogna essere fortunati ed io la mia dosa di sfiga l'ho già avuta, ma su un auto di 40 mila euro...che è peggio!
http://old.vesparesources.com/55-lml...-inglese/page2

[architect]

Preciso che le esperienze degli amici che ho citato le abbiamo risolte insieme e dove abbiamo dovuto smontare lo scenario è stato piuttosto preoccupante. Due esempi, l'impianto elettrico veramente organizzato e cablato precariamente a rischio guasto e anche peggio. Poi i bulloni di fissaggio del pannello sottosella che riprende grossomodo la sagoma del serbatoio del px, bulloni da 8mm e in particolare quelli del fissaggio anche della sella che sono a punta e progettati per trovare la giusta posizione usando un avvitatore praticamente spanati loro e i relativi dadi saldati sul telaio.
ciao

[gluglu]

Scusate ma cos'è tutta quella roba, una centrale nucleare?