Nuova px125

[Glauco83]

Se sei già a 98 devi comunque alzare. Prima di comprarlo magari, controlla cos'hai sotto, e solo quando hai sia la marmitta che i getti di ricambio ti butti nell'avventura..



O volevi dire omino?

quoto per il getto..

Sto pensando una cosa..di serie dovrebbe portare un be5 e 140 freno aria.
Non ricordo cosa si dice nella discussione completa, ma io, di mio, pensavo che quasi quasi, anche se a motore originale, un forellino sul getto del max sul filtro con la punta del 4 o del 5 glielo farei, con passaggio all'emulsionatore be3 e il freno aria 160.
Io sul mio px125, anche da originale montavo già questa configurazione, getto a parte.
Mi viene da pensare che respiri meglio, anche ai medi.

Questa è solo una mia considerazione balorda, ogni motore ha la sua necessità di benza, e magari, ho detto una grossa cavolata.
Ricordo però, quando era tutto originale, con il geto del 96 andava da panico, risolsi quando arrivai a mettere un 102 e be3/160..

cosa intendi che andava da panico? ma facendo la scatalizzazione ci guadagni molto in salita? perchè devo andare spesso in salita in due..
ma il px125 euro 3 si può portare a 150 facilmente senza avere problemi in revisione?
Grazie

[Gabriele82]

eheheheh

ti sta prendendo la smania dello smanettamento eh?
ma questa è un'altra storia.
Guarda, io ho un px vecchio stampo, quindi non ti so dire come vada senza il catalitico...ti posso dire che sicuramente, adottando una marmitta più libera, una carburazione adeguata (adesso mi pare troppo scarna, forse per adeguarlo all'euro 3), avrei probabilmente una vespa meno impacciata e meno bolsa, ma sicuramente più "meccanicamente" sicura.
Comunque non ti aspettare miracoli dal 125, sempre un px125 è..

Se vuoi cambiare GT, allora cambia con un dr177 o un polini 177, sempre senza toccare tante cose, e avrai sicuramente un cambio di carattere..ma prima, goditi la vespa così com'è, non affrettiamo le cose..

[Glauco83]

hai ragione!!
ma in un 125 si riesce ad installare 177? wooow
va be'... intanto non vedo l'ora che sia martedì.. sono anni che volevo una px!!

[Gabriele82]

Si certo, anche senza lavorare con il dremel..ovviamente va adeguata la carburazione, ma quello, lo farai presto..

[gian-GTR]

quotone per gabriele
inizia ad usarla cosi poi penserai a scatalizzare e poi a fare i vari upgrade!!!!

okkio che scatalizzare (se dovessero beccarti) vuol dire (teoricamente) perdere la garanzia.
dopo di ché é impossibile che ti becchino, a meno che tu non la porti in riparazione grippata, con la nuova marmitta.... allora....

[Gabriele82]

okkio che scatalizzare (se dovessero beccarti) vuol dire (teoricamente) perdere la garanzia.

ottima osservazione, mi ero dimenticato questo particolari.
In questa, triste e speriamo remota possibilità potresti.

• aspettare a scatalizzare (ma io lo farei, col rischio di usare male il motore, a non farlo)
• scatalizzare, ma in caso di intervento in officina, riportare la vespa in origine (almeno lo scarico)

[Glauco83]

Grazie per i preziosi consigli.. ma vi chiedo: scatalizzando va molto meglio in salita in due? come ho letto sul forum..

[gian-GTR]

Grazie per i preziosi consigli.. ma vi chiedo: scatalizzando va molto meglio in salita in due? come ho letto sul forum..

ti ripetiamo.... un pelino forse si, ma non aspettarti un miracolo...
in compenso (questo é sicuro) il tuo motore viaggerà piu fresco
se hai adattato la carburazione, altrimenti griiiiiiiiiiippppppppaaaaaaaattttttaaaaaaa

[Glauco83]

In effetti un forellino,magari da 3mm,sul massimo schifo non dovrebbe fare...anzi! e li il 100 ci starebbe tutto

dove lo devo fare il forellino? come getto minimo cosa devo mettere con la marmitta sito e 98 di massimo, be3, e 140 di freno aria?
Grazie

[Case93]

dove lo devo fare il forellino? come getto minimo cosa devo mettere con la marmitta sito e 98 di massimo, be3, e 140 di freno aria?
Grazie

http://old.vesparesources.com/offici...ltro-aria.html
Per la carburazione ti metto direttamente la tabella con le configurazioni originali e famo prima Config.originali PX.jpg
In vista di uno step successivo io metterei il BE3 e il 160 comunque,come nel P125X...poi ti regoli con il getto! che se metti un BE5 e un 140 se poi passi ad un 177 devi cambiarli....e sono altri 10 euri!

[Pietro px]

dove lo devo fare il forellino? come getto minimo cosa devo mettere con la marmitta sito e 98 di massimo, be3, e 140 di freno aria?
Grazie

Il forellino lo devi fare sulla parete inferiore del filtro dell'aria, dove c'è il foro grosso in corrispondenza del venturi c'è uno scalino che sta proprio sopra la testa della colonnina del massimo, a filtro smontato te ne accorgi subito dove va fatto.

Come getto massimo senza foro il 98 dovrebbe esser giusto, almeno così era per me, con il foro invece devi ingrassare di qualche punto, 100, forse 102.

Freno aria io monto 160, come minimo avevo mantenuto quello di serie.

Non noterai enormi miglioramenti, anche perchè da catalitica la Vespa è abbastanza magra, quindi più pronta. Scaldi meno e ti eviti quel rumore di gorgogliamento alla marmitta, o almeno la mia lo faceva!

[Glauco83]

quindi il minimo lo lasscio uguale? c'è sul forum una discussione con qualche foto per vedere come fare il foro?
Grazie

[Case93]

quindi il minimo lo lasscio uguale? c'è sul forum una discussione con qualche foto per vedere come fare il foro?
Grazie

Guarda la tabella e il post che ti ho linkato!
E comunque...se non sai ancora che getti monti

[Pietro px]

Nella foto la freccia di destra indica il foro sul getto del massimo, quella di sinistra sul minimo. Io ho fatto solo quello sul massimo ho iniziato con 3 mm, ora lo ho da 5. Quello sul minimo non lo ho fatto, ma senti pareri molto più illustri per sicurezza sulla sua reale utilità.

Se trovi il getto minimo 160/48 (spero di non sbagliarmi in tal caso frustatemi pure) e lo monti male non le fa, ma il suo da originale va più che bene, io lo ho utilizzato per 9000 km anche sul 177

[Glauco83]

Guarda la tabella e il post che ti ho linkato!
E comunque...se non sai ancora che getti monti

la ritiro domani mattina la vespa... sto facendo l'ordine dei getti su officinatonazzo..
anche se in tabella c'è be5 prendo il be3?

[Pietro px]

Non avevo letto che ancora non la hai ritirata, ascolta Glauco83 e aspetta di veder cosa monta.

La mia Euro2 del 2006 montava 140/be5/95, 45/140 sul minimo e ghigliottina n*11

Dopo quando la prendo controllo i dati e nel caso correggo, ma al 99% sono loro, ora non so, ma credo che le euro3 abbiano solo la marmitta diversa, comunque devi aspettare solo fino a domani per esser sicuro.

buona

[Case93]

la ritiro domani mattina la vespa... sto facendo l'ordine dei getti su officinatonazzo..
anche se in tabella c'è be5 prendo il be3?

Se guadi per l'acobaleno c'è il BE5,mentre per il P125X c'è il BE3...io starei sui getti del P125X...il motore non è cambiato tra i due modelli se non l'accensione....
Anche la ghigliottina andrebbe rivista comunque.... non mi ricordo il modello di quella che montavo però....ma non sento nessuno che la ha cambiata...i parametri della carburazione variano tra i vari modelli di ghioglittina e i catalitici hanno appunto una ghigliottina differente ma non ho mai sentito dire di nessuno che la ha cambiata

[Glauco83]

ho trovato su ebay la marmitta sito a € 35 comprese spese spedizione, ma per montarla devo comprare delle viti? o uso quelle che smonto dalla marmitta catalizzata?
Grazie

p.s per smontare la marmitta mi serve qualche attrezzzo in particolare?

[Case93]

ho trovato su ebay la marmitta sito a € 35 comprese spese spedizione, ma per montarla devo comprare delle viti? o uso quelle che smonto dalla marmitta catalizzata?
Grazie

p.s per smontare la marmitta mi serve qualche attrezzzo in particolare?

Stesse viti...per smontarla serve una chiave da 17 per il bullone della staffa(lato ruota di scorta)e una 13 per il dado al cilindro...fine! sgonfi la ruota(o la togli)per togliere il bullone e puoi levare la marmitta...se non viene batti con qualcosa,delicatamente....ma dovrebbe venire...magari spruzza un poco di svitol all'imbocco del cilindro...la mia non voleva venire...ma era li da 25 anni! la tua è nuova!

[Pietro px]

Il collettore dovrebbe avere la sua fascetta di metallo per stringerlo allo scarico, mentre per la grossa vite di fissaggio sotto la pedana usi la tua.
Devi togliere scocche, ruota di scorta se la hai e la ruota posteriore, se no la vite lunga non esce. Per tenere su la vespa o metti una cassetta di plastica per le bottiglie sotto le pedane oppure smonti il paraschizzi posteriore e metti qualcosa sotto la scocca. Puoi anche piegarla di lato e appoggiarla su dei copertoni vecchi, ma è nuova e non mi sembra il caso.

Chiavi del 17 e del 13. Ora non so bene come sia la marmitta euro 3, ma la mia aveva un filtro avvitato ad una delle viti del coprivolano se non ricordo male, controlla, prima che tiri e strappi via qualcosa