Allora mettiamo in chiaro....problemi di euro non ce ne "sono" anche perche come ho detto sopra ho tempo per fare cassa.....per quanto riguarda il lavoro mi so arrangiare anche se ho sempre lavorato su motori originali....lavori di raccordatura carter o su GT non saprei neanche da dove cominciare.
Infatti cerco modifiche adattabili senza fare troppi lavori ma soprattutto AFFIDABILI......voglio fare tanta strada...la velocità mi interessa relativamente
il piu affidabile è senz'altro il dr, poi a livello di prezzi il pinasco costa di piu del polini.Originariamente Scritto da bertopx
Sappi che questo post non finirà mai perchè ognuno ha la sua preferenza e quindi consiglia in base alla sua preferenza, quindi prima acquisti meglio è
Ultima modifica di Utente Cancellato 005; 16-06-14 alle 17:47
Quoto, premetto che il pinasco non lo comprerei mai, polini tutta la vita, ma se vuoi affidabilità assoluta.....il piu affidabile è senz'altro il dr, poi a livello di prezzi il pinasco costa di piu del polini.
Sappi che questo post non finirà mai perchè ognuno ha la sua preferenza e quindi consiglia in base alla sua preferenza, quindi prima acquisti meglio è
ciao.
Pacio74
La dicitura affidabilecome la intendi....
Motore soddisfacente che faccia e 30000 km senza mai smontarlo.....
Motore prestante che richieda manutenzione ogni 15000
motore quasi racing da smontare ogni 5000 per tenere sotto controllo i componenti più deboli quali cuscinetti, para strappi primaria.
Io credo di avere un bel motore, non mi tradisce quasi mai se lo tratto come si deve, se lo trascuro invece qualche grana la puo' dare
Comunque in 40000 km fatti sono finito sul furgone una sola volta....e per colpa solo mia.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Cosi impari a sforacchiare i dischi della frizione senza togliere il ricciolo
della serie "bastard inside"Cosi impari a sforacchiare i dischi della frizione senza togliere il ricciolo
ELABORAZIONI TWINS RACING
mi aggiungo qua così non apro un altro topic....
ho un blocco motore per px 150 arcobaleno senza avviamento elettrico su cui sbizzarrirmi....
il mio intento è fare un motore turistico (abbastanza brioso)....dopo un po di informazioni che ho raccolto qua la ricetta che farebbe il caso mio secondo me sarebbe:
177 polini preso dalla scatola e montato
carter raccordati al polini
valvola raccordata al carburatore e scatola carburatore raccordata ai carter
carburatore 24 (del 200) o il 24 del t5 ...(qua non so proprio che prendere)
albero Mazzucchelli c57 (la corsa è come quella originale giusto?) (lo prendo in c57 soprattutto perché avrei meno problemi nel montaggio in quanto con corse differenti poi ci sarebbero basette e roba varia che non me la sento di andare in questo ginepraio
marmitta megadella...
come motore da come ho capito dovrebbe essere abbastanza resistente per l'uso cittadino e comunque anche bello brioso giusto?
se avete altri pareri o considerazioni o consigli ditemelo che oggi inizio ad aprire il blocco motore e preparo la lista degli oggetti da ordinare
grazie mille!!!!
Permessi di Scrittura
