Inizio restauro guzzi v35 II del 1984

[alkatraz]

Un caloroso saluto a tutti gli amici del forum,eccomi di nuovo con un nuovo restauro.Questa volta non si tratta di una vespa ma di una moto guzzi v35,che esteticamente si presentava bene,naturalmente come tutti i mezzi che superano i 30 anni le magagne e le modifiche sono presenti quasi in tutti i mezzi,man mano vi raccontero' i difetti riscontrati queste sono le prime foto:http://s1288.photobucket.com/user/to...?sort=3&page=1

[alkatraz]

Salve ragazzi i lavori continuano allego ulteriori foto:http://s1288.photobucket.com/user/to...?sort=3&page=1

[Vesponauta]

Un grande sussulto per me!

Ecco una storia che mi riguarda, moooooooolto da vicino:

http://old.vesparesources.com/29-non...-benvenuta-v35

Mi sa che ti tempesterò di qualche domanda.

La prima: quanto è complicato staccare il cambio dal resto? La mia ora va benicchio, ma dopo che l'ho lavata con l'idropulitrice (lo so benissimo che ho fatto una cavolata... ) ho il cambio a cui le marce non entrano, come se il desmodromico non si "rilassasse" dopo il cambio di marcia. Un vecchio meccanico Guzzi mi ha detto che si sta snervando la molla del preselettore e sarebbe un lavoro costoso. Certo che è strano che sia capitato -guarda caso- dopo il lavaggio. Certamente, reingrassando il pedale e i leveraggi il tutto è migliorato, però ancora non è tutto ok...

[alkatraz]

Ciao ti rispondo subito la stessa cosa e' capitata anche a me, perche' provando il cambio della suddetta moto ingrana solo la prima e la seconda.Ho gia trovato un cambio di seconda mano che ho gia' sostituito. per quanto riguarda la sostituzione ci vorranno si e no una mezza giornata non e' complicato, ti consiglio comunque di farti aiutare perche' da solo e' impossibile il rimontaggio se ti servono consigli sono qui per aiutarti

[Vesponauta]

Grazie in anticipo!

Mi chiedevo, guardando le foto: per smontare il cambio basterebbe sfilarlo da dietro senza dover staccare tutto dal telaio? Logicamente levando il gruppo ruota!

[alkatraz]

Dopo aver smontato la ruota ed il gruppo cardanico,allenta le viti che tengono il cambio,successivamente nelle culle che tengono il motore ci sono due bulloni lato destro e due lato sinistro togli i due superiori e allenti i due rimanenti che stanno sotto.A questo punto hai bisogno di qualcuno che sollevi il telaio da dietro,pochi centimetri ti permetteranno di sfilare il cambio,procedimento inverso per rimontare tutto

[Vesponauta]

Grazie: consigli preziosi!

Spero tanto con altro WD 40 da spruzzare in abbondanza dentro il perno del preselettore di risolvere: sarebbe bello se così io possa evitare di smontare tutto! Altrimenti, grazie a te, saprò cosa fare

(E io che temevo che si dovesse smontare tutto il motore dal telaio...)

[alkatraz]

Si continua a lavorare e i risultati si vedono posto ulteriori fotohttp://s1288.photobucket.com/user/to...?sort=3&page=1

[Vesponauta]

Come hai fatto a verniciare i fianchetti? I miei si stanno sfogliando, come forse hai visto, ma vorrei salvare le strisce originali!

[alkatraz]

Se vuoi fare un buon lavoro devi sverniciare tutto arrivare fino alla plastica,poi due mani di primer aggrappante specifico per plastica,infine una mano di fondo, leggera carteggiatura grana 500 e infine due mani di vernice,naturalmente non potrai salvare le strisce,per quelle dovrai sborsare 16 euro circa

[alkatraz]

ho allegato foto fianchetto ultimato dai un'occhiata:http://s1288.photobucket.com/user/to...?sort=3&page=1

[poeta]

un vero CANCELLO... la V35 esordì ai tempi della RD 4lo Yamaha.... il che la cancella dalla mia personale lista dei desideri ogni altra moto.... sono ovviamente mie riflessioni personali..., ma dopo aver guidato una Rd del 1981, mi sarebbe impossibile salire in sella ad una V35!!! Averci sei marce e devastare di seconda la miglior V35 lanciata alla sua max velocità ha un suo perché, ma già mettendo il solo cavalletto a motore spento si capisce quale abisso divida la leggera Italiana dalla piuma nipponica... ogni altra cosa da 350 cc scompare... fatta salva la SST 350 cagiva, che sarà quel che sarà ma regala emozioni purissime di guida!!! La Guzzi pecca di modestia, non emoziona, non urla, non scalpita, è assolutamente priva di una qualunque personalità, era difficile far peggio in anni in cui furono prodotte le moto più belle di ogni tempo! Perdono per la simpatia la V35 California... ma chiaramente sempre di stufa si tratta! Almeno le FOUR hanno 4 cilindri....ripeto sono mie riflessioni, c'è gente a cui piace la Jawa d'altronde!!!

che in fin dei conti è più bella di una V35 comunque.

[Incontenibile]

Anche la Vespa è, fra tutti gli scooter, la meno prestazionale rispetto a un qualsiasi jap... ma io non la cambierei di certo; chi sceglie Guzzi fa una scelta di Cuore.

[alkatraz]

Rispondo all'amico poeta,la passione per i mezzi d'epoca non si calcola in base alle prestazioni,io personalmente conosco persone che hanno restaurato spendendo a volte molti soldi moto come il 'motom' moto che all'epoca venivano usati semplicemente per uso lavorativo in campagna per trasportare oggetti e in citta' adibiti al trasporto di bombole gpl.Adesso venerate, amate, rispettate portate ai vari raduni .Personalmente conosco un'amico che possiede 16 esemplari perfettamente restaurati, per te saranno dei ferri vecchi,ma io dico grazie di cuore a questi amatori che con le loro passione continuano a tenere in vita stralci di storia italiana.Qualsiasi moto che ha fatto storia ha diritto di trovare la persona che se ne prenda cura a tutti gli odierni e i futuri guzzisti:forza ragazzi continuate cosi' andate dove vi porta il cuore.

[Vesponauta]

Anche la Vespa è, fra tutti gli scooter, la meno prestazionale rispetto a un qualsiasi jap... ma io non la cambierei di certo; chi sceglie Guzzi fa una scelta di Cuore.

Anche di testa, perché con Vespa (se non elabori) e Guzzi, diventa difficile infrangere il codice della strada (), e non hai un mezzo "ciucciasoldi" per colpa di guasti, multe e consumi esorbitanti.

Se poi per "sentrisi vivi" bisogna cercare sempre emozioni estreme... beh, io preferirei farlo in pista, senza far rischiare altri.

[alkatraz]

Finalmente si comincia a rimontare e le sorprese non finiscono mai,impianto elettrico da revisionare da cima a fondo,allego foto nuove:http://s1288.photobucket.com/user/to...?sort=3&page=1

[Vesponauta]

Guarda caso, proprio oggi anche la mia non s'è più riaccesa e mi sta facendo inkakkiare...

Quasi quasi la butto e mi prendo una V7 nuova, di quelle in promozione...

http://www.motoguzzi.it/motoguzzi/IT...a-V7-cos-.html

Ora per qualche giorno mi fermo, fermo le bocce e da sabato in poi vedremo il da farsi, che è meglio!

[Incontenibile]

Bella con il serba rosso ... mhhhh mi fa sangue! Mi pento amaramente di aver ceduto il mio V7 Classic 2010 con il doppio corpo farfallato

[poeta]

In effetti....

restaurare veicoli storici, non è come dite un fatto di vantaggio, oltre il valore commerciale c'è infatti la sfida del restauro la soddisfazione di riveder fiorire a nuova vita un oggetto, raccogliere la sfida, impegno, dedizione... questo non dà mai un vantaggio di solo tipo economico, ma piuttosto soddisfazione!

in questo concordo pienamente....

Quindi buon lavoro sulla tua Guzzi.... sarà certo bellissima da finita.... b'hè almeno bella diciamo và.

[Vesponauta]

restaurare veicoli storici, non è come dite un fatto di vantaggio, oltre il valore commerciale c'è infatti la sfida del restauro la soddisfazione di riveder fiorire a nuova vita un oggetto, raccogliere la sfida, impegno, dedizione... questo non dà mai un vantaggio di solo tipo economico, ma piuttosto soddisfazione!

[alkatraz]

Mi rivolgo a Poeta,mi fa piacere che hai cambiato idea grazie per la tua redenzione.A lavoro finito oltre la sodisfazione di aver fatto tutto da solo mi ritrovero' possessore di una moto di 30 anni seminuova by by

[quatrelle]

complimenti per il lavoro che si vede esser fatto con passione e che sta venendo molto bene.... per il resto ....bè, avendola avuta per qualche anno, permettimi di dire che ....un po' poeta ha ragione, non tanto per il confronto con altri mezzi dal punto di vista prestazionale, perchè comunque gli aspetti da considerare sono sempre molteplici, ma proprio perchè il 350 era un motore bruttino da guidare, vuoto in basso, fino ai 4000 stentava, nonostante i rapporti corti in salita non parliamone, sensibilissimo alla carburazione e soprattutto alla correttezza dell'anticipo, farlo andare veramente bene era un po' un terno al lotto.
tutt'altra cosa i coevi 500 e 650, infatti nonostante fosse la mia prima moto, dopo nemmeno una anno sotto il v35II batteva una ben più fruibile meccanica prestata da un v50 monza, ....un'altro mondo, consumi più contenuti, velocità di crociera di 140 in scioltezza mentre prima a 120 si era già impiccati, rotondità , elasticità sconosciute al fratello minore ..... il v35 era figlio di una legge che imponeva restrizioni, ma diciamolo, non era riuscitissimo...
comunque guardiamola con simpatia, d'altro canto ne girano ancora parecchie, solo oggi alla befana benefica di milano ne avrò addocchiate almeno un paio, di fumose yamaha ovviamente neanche l'ombra

[alkatraz]

Grazie di cuore a tutti voi che seguite con interesse il mio restauro, i lavori vanno avanti, ho aggiunto altre foto se siete curiosi guardate qui:http://s1288.photobucket.com/user/to...?sort=3&page=1

[Vesponauta]

Quasi quasi ti porto la mia e me la sistemi...

(Scherzo: mi conviene lasciarla mezza "dimessa" nell'aspetto!)

[alkatraz]

Se eravamo della stessa citta' ti avrei sicuramente aiutato intanto rifarti gli occhi restauro ultimato:http://s1288.photobucket.com/user/to...?sort=3&page=1