Ho visto che SIP lo vende che va bene sia per il 20 che per il 24....dovrebbe essere ugualeOriginariamente Scritto da falco7064
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Ho visto che SIP lo vende che va bene sia per il 20 che per il 24....dovrebbe essere uguale
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Visto la tua esperienza con il malossi, a quanto la fai la miiscela?Se raccordi allora hai fatto un ottima scelta col Malossi
Da possessore di Malossi permettimi di darti qualche dritta:
Il getto massimo dipende dal filtro, che a questo punto ti consiglio quello della T5 ORIGINALE con rialzo, e dallo scarico ma comunque vedrai che non metterai meno del 140.
NECESSARIO: Il coperchio galleggiante della COSA con spillo da 5,2 e foro tra vaschetta e colonna del massimo da portare a 1,8 mm.
Fallo altrimenti svuota il alto e ci lasci il pistone e prova candela sempre!!!!
Con la MMW attento allo squish, non scendere sotto 1,7/1,6 se intendi fare un motore da viaggio.
Candela NGK 9
Megadella V5 CL3
Anticipo: Parti da 17° per poi provare i 18°
Per i rapporti, se intendi farti dei viaggi in autostrada, passa al pignone da 24 e mettici l'anello di rinforzo.
Il giusto sarebbe una 8 molle con rapporti DRT da 23/62 a Denti Dritti per non caricare il cuscinetto lato frizione.
Altro non mi viene in mente per ora ...
Buon Viaggio!
Gg
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Ci pensa il miscelatore con il Castrol Power 1
In Vespa da sempre!!!
Non ho il mix....olio motul 710...Ci pensa il miscelatore con il Castrol Power 1
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Per il coperchio galleggiante DRT ne fa diversi ma quello della cosa (20 o 24 che sia) va benissimo.
Se invece te la senti e hai manualità vedi qui
In Vespa da sempre!!!
State facendo terrorismo psicologico nei confronti di gianfrancoge. Mi chiedo chi l'ha provato effettivamente qui dentro il Malossi Sport prima di dire che ha fatto un pessimo acquisto.
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Per dire cio' immagino che tu un Malossi Sport l'abbia già fatto e provato vero?
Calma ragazzi....a me piace ascoltare tutti i pareri, se così non fosse non mi sarei iscritto a vari gruppi e poi faccio un riassunto e traggo le mie conclusioni.
Un altro parere che volevo sentire è stato quello di chi il gt lo costruisce e lo prova, cioè la Malossi stessa e oggi ho chiamato e parlato con un tecnico che se ne occupa e, anche se è meglio non chiedere all'oste come è il suo vino, mi ha dato il suo parere e alcuni consigli che vanno assieme ai vostri e di cui farò tesoro
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Tra tutti i Malossi mai esisititi solo lo Sport si puo' montare p&p. rispetto al 200 originale avra' comunque il doppio del tiro ma murera' prestissimo. cmq se lo carburi e setti bene di anticipo sara' affidabile.. tieni presente che lo starai sfruttando per 1/4 delle sue potenzialita' pero'. Se lo raccordi allora tanto vale mettere anche un albero anticipato e fare una elaborazione completa ( carburatore, rapporti, airbox, marmitta etc...)
Ti do un mio parere gianfrancoge: hai preso uno dei migliori cilindri in commercio come prestazioni e affidabilità. Un cilindro così merita di essere montato facendo le cose fatte bene. La raccordata sul carter falla. Anche se tu volessi tornare indietro montando il cilindro originale, quel cilindro funzionerà comunque perfettamente.
L'anello sulla frizione meglio metterlo, è una sicurezza in più.
In ogni caso, una revisionata generale al motore va fatta.
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Senza raccordatura, travasi primari e secondari lavorano bene senza problema. E' il frontescarico che viene castrato. Quindi il cilindro va, ma non in tutto il suo potenziale.
Comunque lo Sport, anche con raccordatura fatta, mura decisamente prima rispetto al vecchio 210. Però il vecchio 210 ai bassi è veramente morto. Ed io li ho provati entrambi in corsa 60, e a parità di configurazione c'è un abisso tra i due.
Mi rendo conto che senza lavorazioni è un pò come avere un ferrari con 3 marce....e mi dispiace...penso che raccordero' e montero' una marmitta seria....grazie a tutti per i consigli...
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Ti basta una buona Megadella che va molto bene ed è silenziosa.
Se vuoi qualcosa di più prestante che non dia nell'occhio c'è anche BGM Bigbox Touring o Sip-Road XL
Aprendo, controlla anche lo stato dell'albero. Visto che aumenteranno parecchio le prestazioni, meglio avere un'albero in perfette condizioni.
Frizione prendi una 4 dischi. Rapporti tieni gli originali, ma per sicurezza cambia i parastrappi.
Prendi in considerazione il pinasco anche , se non ti interessa avere una vespa pompata, ti da coppia aumentano le prestazioni..quanto basta, e servono meno lavori x farlo andare, ovio il malossi e un altro mondo...ma ci devi lavorare su...x bene
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L'albero è stato reimbiellato 12000 km fa, il parastrappi ne ha 6000 come tutti i cuscinetti....per il resto mi attrezzero'....
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Mi raccomando, non lasciare l'anticipo originale. Ruota lo statore in senso orario fino alla tacca IT per avere i 18 gradi.
Lo avrei fatto.....grazie comunque....
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Cambiarlo con uno preparato ad-hoc?
In Vespa da sempre!!!
Sarebbe una soluzione ma sono già fuori badget.....per ora non ci penso....devo ancora prendere la marmitta...e sono altri soldi....ma già che ne parliamo un albero dedicato?Quale? Oppure mi faccio anticipare il mio?Cambiarlo con uno preparato ad-hoc?
Manteniamo vivo il post!
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Sei nel vortice ormai!!!
Io ho un Tameni anticipato, anzi, ritardato fatto fare ad-hoc
L'albero è importante e a differenza dello scarico, non lo cambi in 2 minuti.
Pensaci
In Vespa da sempre!!!
NO, non l'ho fatto ancora però ce l'ho qui in garage perchè???? Guardandolo è evidente che montato p&P andrà una vera schifezza!!!!
La termica originale ritoccata è meglio dice Rinaldi ma come vuoi che la ritocchi Gianfrancoge se ha comprato un Malossi allumino da montare P&P magari con marma originale !!!!????
Gli serve il PInasco alu, con torretta ricambio sostituzione carburatori SI (quale che sia è la Spaco ed andrà bene) e marma POLINI X 200, il FILTRO ORIGINALE T5 non si trova quindi consigliarlo non ha senso... serve poi alzare ecc... il nostro amico non cerca guai... filtro originale getto da 122 e via!
Ci viaggia perlomeno....e trova tutto in un click se serve gli dico dove....
Forse dico eresie per alcuni eppure è la soluzione più semplice ovvia e dai migliori risultati, per altro esattamente quella che avreste data voi al nostro amico se avesse chiesto prima di buttare 300 e passa euro per il CILINDRO SBAGLIATO!!!
Montasse pure forzatamente ce lo vedete voi a un filo di gas sotto-coppia in due in salita con quel cilindro??? Meglio una PX 125 puntine date retta.
Paolo, davvero, stai sbagliando, tralaltro non è cortese nei confronti dell'amico di Genova ...
Perchè denigrare un cilindro che non hai mai provato?
Malossi non è un cilindro facile ma nemmeno orrendo come lo stai descrivendo.
Lo stesso Damiano ha raggiunto risultati eccellenti col Malossi, non col Pinasco.
Che poi lo Sport non è il vecchio Malossone; io ho il vecchio Malossone, non ho toccato il cilindro, eppure va bene e non ho problemi di spinta ai bassi come tu sostieni, e lo Sport è meglio!
Ognuno è libero di pensarla come crede ma prima di scrivere .... prova almeno.
In Vespa da sempre!!!
Paolo, davvero, stai sbagliando, tralaltro non è cortese nei confronti dell'amico di Genova ...
Perchè denigrare un cilindro che non hai mai provato?
Malossi non è un cilindro facile ma nemmeno orrendo come lo stai descrivendo.
Lo stesso Damiano ha raggiunto risultati eccellenti col Malossi, non col Pinasco.
Che poi lo Sport non è il vecchio Malossone; io ho il vecchio Malossone, non ho toccato il cilindro, eppure va bene e non ho problemi di spinta ai bassi come tu sostieni, e lo Sport è meglio!
Ognuno è libero di pensarla come crede ma prima di scrivere .... prova almeno.
Il MALOSSI é SUPERLATIVO altro che denigrare od orrendo!!!!
Il senso non è quello piuttosto è che montato senza raccordare i carter andrà male, Damiano non credo lo abbia montato p&p... almeno a fiuto la vedo improbabile...
il nostro amico di Genova apprezzerà la sincerità più che le belle parole, perchè rimanere delusi dopo averlo montato è peggio che rimanerlo a chiacchiere.....
RIPETO gianfrancoge lo vule montare sui carter del 200 originali!!! ora o sono rimbambito io o il 200 non ha praticamente le luci per i travasi laterali e sovrapponendoci i travasi ENORMI di un MALOSSI alu quale che sia il flusso è praticamente paragonabile a quello di una Special 50.....
cavolo certo che si può montare, ma a cosa serve se poi non và una cippa?
La stessa storia dei POLINI 177, che in vero di scatola non raccordati già montano cento volte meglio di un 210 su carter originali, funziona, ma rispettoa d uno con i travasi aperti sui carter c'è un abisso!!!!
esistono cilindri che si montano senza fare modifiche ed altri che NECESSITANO di lavorazioni sui carter... il MALOSSI è al TOP e richiede lavorazioni PESANTI sui carter.., il PINASCO alu MONTA BENE INVECE....
su carter originali quindi il PINASCO andrà meglio di un MALOSSI per quanto BELLISSIMO e superiore in un montaggio corretto al PInasco....
Ho visto anche polini 208 in ghisa montati sui carter originali, funzionano, ma apriteli dopo i primi 15.000 e vedrete che bene non lavora...
Se poi devo dirgli una frottola....
Ottimoa cquisto il Malossi è un ottmo cilindro per un montaggio semplice ed intuitivo sui carter originali e non devi che aumentare di un paio di punti il getto a parità di marmitta! Perla marmitta anzi è cnsigliabile una SITO al posto della Piaggio originale che hai sul MALOSSI 210 alu....
La sito sul Malossi dice tutto.
Cioè vuoi dare consigli sul Malossi e pensi di sapere già come andrà senza averne mai visto uno di persona, senza mai averne preso uno in mano, guardato i travasi e appoggiato sul carter. Sei proprio di un' altra categoria Poeta. Complimenti.
Ora provo a montarlo così com'è, se non va cioè se non va come mi aspetto io,ritiro giù e raccordo le luci...come si dice: provare per credere
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Magari poeta esagera, ma poggiando il vecchio malossi sui carter standard si intuisce facilmente che non può funzionare, aggiungo che secondo me non funziona bene nemmeno raccordato; bisogna aprire i travasi di base come il nuovo malossi sport, lavorare il pistone ed il frontescarico per farlo funzionare bene -specialmente a valvola-.
Lavorare il pistone sicuramente
Allineate i carter ai travasi sicuramente
Allargare i travasi e modificare il frontescarico ..... anche no!
Ma lo sai che io ho le mie teorie sul vecchio Malossone a valvola.
In Vespa da sempre!!!
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