Seriamente il problema è il calore da dissipare, ma un bel cilindro raffreddato ad aria da 30 cv..........
Paolo non vorresti una bella special bianca con 30 cv.......usabile dai 3000 giri, bella violenta, che ti spara a 110 in pochi metri......
Ho sentito bene?
Appunto!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
se monti questa configurazione sulla tua si apre in due dopo 30mOriginariamente Scritto da joedreed
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comunque restano configurazioni per corsaioli che hanno voglia di sperimentare...
se io riuscissi a farmi un motore affidabile che possa tenere i 100 reali e fissi in autostrada già mi andrebbe bene. (ci provero)
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
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gian
Lo so mi devo prendere un telaio da saldare e rinforzare come dico io......qualche idea c'è.....manca il telaio ed il motore da sistemare.se monti questa configurazione sulla tua si apre in due dopo 30m
Gt e Gs aspetteranno....meglio una rat small con uno 0-100 da follia...!!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Non ci vuole poi tanto,un m1 d60 fatto bene e ci vai in capo al mondo.Sarà il cilindro che equipaggerà il mio pk da viaggio.se io riuscissi a farmi un motore affidabile che possa tenere i 100 reali e fissi in autostrada già mi andrebbe bene. (ci provero)
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