uno squish di 1-1,1 su un DR senza modifiche di lavorazione meccanica mi sembra molto improbabile, se non impossibile. Hai fatto modifche ? Per la guarnizione, io su quelle in carta metto sempre l'ermetico, spalmi sul carter, metti la guarnizione, spalmi la guarizione e poi monti il cilindro. Su quelle in alluminio metto un velo di pasta per guarnizioni fra carter e guarnizione, male non fa. Poi metto anche un sigilla flange fra testa e cilindro.
Io prima ho provato a fare il puro... sia sul px che sulla vnb.
Quindi la sola guarnizione metallica alla base del cilindro e niente alla testa.
Per quanto abbia fatto le cose per bene, avevo sempre perdite... quindi mi sono arreso, un velo di pasta rossa e ora è tutto perfetto e asciutto.
Basta usarne veramente un velo perchè non entri in camera di scoppio e nei travasi. In altre occasioni mi è capitato di doverla togliere e non è tutto questo disastro che leggo, si elimina con facilità.
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