Anch'io propendo per l'ingranaggio o più verosimilmente le due lamelle elastiche che contrastano l'ingranaggio stesso.
Capita, raramente ma capita, che cedano i due chiodi di alluminio che mantengono le lamelle e la loro piastrina di fermo contro la parete del carter. Puoi fare una prima verifica togliendo il coprivolano e verificando le teste dei due chiodi.
Con la frizione che slitta così tanto da far andare a vuoto la pedivella sarebbe stato ben difficile avviarla a spinta e tornare a casa senza slittamenti in marcia.
