Fare la saldatura da montato non credo, bisogna che il saldatore riporti un po' di alluminio per poi lavorarlo e sagomare ad oc.
Controlla altresi che i fori dove alloggiano le viti di fissaggio delle leve non siano spanati o slabbrati, in questo caso chiudi tutto con l'allumnio e rifori con punta giusta e rifiletti la parte finale del foro.
Poi con vernice a capione ritoccherai il tutto.
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
Mi sa che sarà l'opzione che prenderò in considerazione.Originariamente Scritto da Vespa979
Fare la saldatura da montato non credo, bisogna che il saldatore riporti un po' di alluminio per poi lavorarlo e sagomare ad oc.
Controlla altresi che i fori dove alloggiano le viti di fissaggio delle leve non siano spanati o slabbrati, in questo caso chiudi tutto con l'allumnio e rifori con punta giusta e rifiletti la parte finale del foro.
Poi con vernice a capione ritoccherai il tutto.
Inizialmente non avevo intenzione di smontare nulla e dedicarmi ai lavori a vespa montata anche perché ho un paio di lavori in sospeso ma adesso sto pensando di sbarcare il motore per avere modo di pulirlo per bene, la forcella per poter lavorare o sostituire il parafango e a quel punto togliere il manubrio è un attimo
Una splendida seconda serie! Tanti auguri e buon restauro conservativo.c'è solo da ammirare quelli che ancora propendono per un restauro di questo tipo anziché le solite "bomboniere".
Per qualsiasi consiglio o suggerimento siamo a disposizione.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
KUna splendida seconda serie! Tanti auguri e buon restauro conservativo.
Per qualsiasi consiglio o suggerimento siamo a disposizione.
Il merito è anche della tua guida
Nel frattempo sono arrivati i primi ricambi, domani faccio fare un po' di colore approfittando della riapertura del colorificio e si continua.
Sto procedendo, molto a rilento, alla pulizia generale dei carter, in alcuni punti ci sono pezzi di terra, morchia e chissà cos'altro spessi diversi cm al punto che per lavorare bene sono tentato di rimuovere il motore dal telaio.
Il problema è che ho pochissimo tempo a disposizione per lavorarci ( un paio alla settimana) e non vorrei buttarmi in un impresa infinita, per cui devo decidere se dare una pulita alla buona o meno.
Altro dubbio che mi assale, la vespa è stata ferma per una decina d'anni buoni e anche se è partita senza particolari problemi sono incerto se lanciarmi in una revisione motore o se fare i primi chilometri e decidere più avanti?
Devi revisionare, non vorrai tirare giù il motore dopo aver sistemato tutto????
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
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