Lavorazione carter e Magny Cours

[Vespa30]

Porto il mio piccolo contributo.
Ho percorso 2.500 km con il Magny Cours in configurazione "quasi" P&P e devo dire che va davvero bene, lo faccio scaldare bene ogni volta che riparto, ci ho fatto anche 150 km di fila senza risparmiarmi con l'acceleratore, dopo i primi 1000 non ho più aggiunto olio nel serbatoio, per il momento non ho intenzione di riaprirlo, però la differenza rispetto ai 1000-1.500 km la sento eccome:
il motore riesce a girare più fluido e sale di giri parecchio anche dopo l'entrata in coppia.
Tutto sommato pienamente soddisfatto.
Il mio unico dubbio è invece quale sia la reale durata chilometrica delle fasce..........

[peppins]

Porto il mio piccolo contributo.
Ho percorso 2.500 km con il Magny Cours in configurazione "quasi" P&P e devo dire che va davvero bene, lo faccio scaldare bene ogni volta che riparto, ci ho fatto anche 150 km di fila senza risparmiarmi con l'acceleratore, dopo i primi 1000 non ho più aggiunto olio nel serbatoio, per il momento non ho intenzione di riaprirlo, però la differenza rispetto ai 1000-1.500 km la sento eccome:
il motore riesce a girare più fluido e sale di giri parecchio anche dopo l'entrata in coppia.
Tutto sommato pienamente soddisfatto.
Il mio unico dubbio è invece quale sia la reale durata chilometrica delle fasce..........

Cosa intendi per "quasi p&p"?

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[Vespa30]

Cosa intendi per "quasi p&p"?

Intendo che non ho messo mani ai carter.............per il momento.
Ho solo un carburatore 24/24 con 125 di getto massimo, airbox Pinasco con filtro T5 originale d'epoca (praticamente introvabile oggi), primaria DRT da 23 per frizione 8 molle, rapporti originali 150 (MY), anticipo a 18° e scarico Pinasco cromato.