La cosa migliore sarebbe avere un condotto convergente con un angolo di 8 gradi partire dal filtro fino al venturi ed avere un condotto leggermente divergente dal venturi all'aspirazione.
Questoperchè una volta che il flusso ha superato il punto più stretto che dovrebbe coincidere col venturi del carburatore dove noi abbiamo la massima pressione e la massima velocità al fine di avere la minoir perdita di carico dovuta all' attrito del flusso sul condotto si cerca di aumentare progressivamente la sezione in modo da sfruttare al masimo l'inerzia del flusso.
Importante è sapere qunata superficie di passaggio hai nella valvola..... A seconda della versione di carter e di eventuali modifiche esistono grandissime differenze.
