Originariamente Scritto da Echospro
Il venturi dei più comuni carburatori sono fatti così, la differenza di pressione che si crea in essi è appunto LA caratteristica del tubo venturi, ma cosa c'entra questo con la lavorazione dei carter e della scatola di cui si stava parlando???
La risposta da dare è: DOPO IL CARBURATORE com'è meglio avere i condotti?
Allora non capisci ..... Il condotto ideale deve essere divergente dopo il venturi e chiare adesso.
