quattrini m1x

[FrancoRinaldi]

Mi sa che sei stato sfortunato .....ne ho comprati più di uno e sono sempre perfetti e ben rifiniti
Senza parlare di prestazioni perchè non c'è storia, Il quattrini ha due punti di forza, la qualità della cromatura al nycasil ed il pistone che oltre ad essere robustissimo ha una fluidodinamica eccelente.
Il pinasco e pieno di fori quindi il flusso cambia continuamente direzione perdendo di velocità e generando fastidiose turbolenze proprio la dove si devono evitare ovvero all'ingresso dei travasi.
Il Quattrini invece ha una sezione nella zona adiacente allo spinotto perfettamente raccordata al travaso quando esso si trova al PMI

Poi che ti devo dire.....

Quelli che ho avuto io avevano la cromatura un po' "porosa", migliore ma simile a quella parmakit; per il pistone concordo sull'ottima forma ma la lega con cui è realizzato non mi piace, su un kit M1XL in particolare ho notato un'usura precoce del mantello che sono sicuro con il pistone pinasco (seppur peggiore come fluidodinamica) non sarebbe successa.

Qualche anno fa, ai tempi del 1° M1X, un'amico montò al posto del polini 177 (fatto con 24, megadella, 22/65) il quattrini dopo la sola raccordatura dei carter, il risultato fu nefasto perché la 4a non la tirava più. Il polini faceva circa 118km/h, il Quattrini riuscì a fare lo stesso risultato solo dopo aver accorciato la primaria a 22/68 e cambiato la marmitta con una più aperta (da v2 a v4 sempre megadella).

Per questo dico che anche se è un cilindro con grandi potenzialità mal si sposa con le configurazioni turistiche e che sarebbe meglio preferirgli il Pinasco in virtù dei travasi meglio dimensionati al tipo di aspirazione.

[PISTONE GRIPPATO]

Quelli che ho avuto io avevano la cromatura un po' "porosa", migliore ma simile a quella parmakit; per il pistone concordo sull'ottima forma ma la lega con cui è realizzato non mi piace, su un kit M1XL in particolare ho notato un'usura precoce del mantello che sono sicuro con il pistone pinasco (seppur peggiore come fluidodinamica) non sarebbe successa.

Qualche anno fa, ai tempi del 1° M1X, un'amico montò al posto del polini 177 (fatto con 24, megadella, 22/65) il quattrini dopo la sola raccordatura dei carter, il risultato fu nefasto perché la 4a non la tirava più. Il polini faceva circa 118km/h, il Quattrini riuscì a fare lo stesso risultato solo dopo aver accorciato la primaria a 22/68 e cambiato la marmitta con una più aperta (da v2 a v4 sempre megadella).

Per questo dico che anche se è un cilindro con grandi potenzialità mal si sposa con le configurazioni turistiche e che sarebbe meglio preferirgli il Pinasco in virtù dei travasi meglio dimensionati al tipo di aspirazione.

Stai facendo un minestrone....
La lega del pistone non è esattamente uguale ma di qualità assoluta e indiscussa, lo fa la METEOR marca che tu snobbi perche non conosci, fatti un giro nel mondo del Kart e del Cross e poi vedrai i ruiscontri....
Il motore che ha montato il tuo amico magari ha sbagliato settaggio, dubito seriamente che Quattrini sia inferiore alla concorrenza...

[FrancoRinaldi]

Stai facendo un minestrone....
La lega del pistone non è esattamente uguale ma di qualità assoluta e indiscussa, lo fa la METEOR marca che tu snobbi perche non conosci, fatti un giro nel mondo del Kart e del Cross e poi vedrai i ruiscontri....
Il motore che ha montato il tuo amico magari ha sbagliato settaggio, dubito seriamente che Quattrini sia inferiore alla concorrenza...

Come al solito, parlare con te è impossibile quindi smetto di farlo. Meteor fa pistoni eccellenti (quelli con il 21% di silicio) e fa pistoni scadenti (quelli con il 12% di silicio). Quello quattrini è una via di mezzo (18% di silicio) come il pistone Asso del Pinasco, eppure quest'ultimo presenta una resistenza all'usura superiore (su motori di pari potenza), a cosa sia dovuto non saprei dirlo, visti i numerosi aspetti presenti, mi sto limitando solo a constatare solo un fatto.

[PISTONE GRIPPATO]

Come al solito, parlare con te è impossibile quindi smetto di farlo. Meteor fa pistoni eccellenti (quelli con il 21% di silicio) e fa pistoni scadenti (quelli con il 12% di silicio). Quello quattrini è una via di mezzo (18% di silicio) come il pistone Asso del Pinasco, eppure quest'ultimo presenta una resistenza all'usura superiore (su motori di pari potenza), a cosa sia dovuto non saprei dirlo, visti i numerosi aspetti presenti, mi sto limitando solo a constatare solo un fatto.

Se vuoi smettere di comunicare con me forse è meglio per tutti e due ma sappi che Meteor visto che ci lavoro sa chiaramente che lega deve usare..... e non ha bisogno di commenta di privati. Poi se la lega è la stessa non capisco come tu possa sostenere che le usure siano differenti....

[VespX]

Grazie a tutti amici, non so che fare: Quattrini, Pinasco magny cours, Parmakit Tsv, non so + cosa montare...
speriamo che la notte porti consiglio...
grazie a tutti intanto...

[PISTONE GRIPPATO]

Grazie a tutti amici, non so che fare: Quattrini, Pinasco magny cours, Parmakit Tsv, non so + cosa montare...
speriamo che la notte porti consiglio...
grazie a tutti intanto...

Prestazioni massime in assoluto Quattrini ma a parole è facile da settare in realtà u po' meno.
Pinasco ha maggiore qualità rispetto al Parmakit e come prestazioni sono simili.....
In prospettiva di ulteriori step quattrini.