Bè allora non mi ero sbagliato i tecnici da raduno non servivano, bastava rispettare quello che mamma Piaggio indica, comunque io francamente non capisco perchè qualcuno si vuole sempre ergere a sapere e da consigli inutili e spesso anche dannosi, poi puntualmente si scopre che le regole sono quelle che tutti rispettiamo da 50 anni.Originariamente Scritto da ONLYET3
In Piaggio dicevano che con più olio si lubrifica, con meno olio si fonde. Conviene?
perchè è sempre così!
nel mondo vespa ognuno è sempre il migliore e dice sempre la cosa più giusta..ce ne sarebbero da tirar fuori..
quindi il nocciolo della questione è lasciare tutto com'è..
Vero, tutto come indicato dalla casa, senza pensare di sapere e di dire la cosa più giusta e dare indicazioni pensando di essere il migliore, c'è poco da tirar fuori. Lasciamo tutto come scritto e ci troveremo tutti bene. Con la mia vs1 venti giorni fa ci ho fatto 335 km. in due, e siamo arrivati sani e salvi noi e soprattutto la vespa.perchè è sempre così
nel mondo vespa ognuno è sempre il migliore e dice sempre la cosa più giusta..ce ne sarebbero da tirar fuori..
quindi il nocciolo della questione è lasciare tutto com'è..
Vs1 Scusa se ti chiedo ma ti stai riferendo a chi quando dici "tecnici da raduno " e quando dici "si crede di essere il migliore "?
"nel mondo vespa ognuno è sempre il migliore " Tu hai asserito io ho dubitato, i tecnici da raduno, sono quelli che straparlano e credendosi quelli che dicevi prima, danno consigli, poi c'è chi li prende per buoni e chi dubita fortemente, e quello sono io, non so se posso, ma la penso così.
Da chi sa ho da imparare
a chi non sa ho da insegnare
chi crede di sapere lo vorrei evitare.
Queste sono le mie rime....
Sabato parto con il vs3 che ho appena finito, mix al 6% come prescritto e via per circa 280 km se arrivo sano e salvo ve lo dico.
Io non ho mai asserito ma ho chiesto consiglio. Rileggiti bene tutta la discussione a partire dal titolo che comincia con la parola quesito che significa domanda.
L'articolo del giornale che ho incollato aveva una mia premessa che diceva cosa ne pensate.
Quindi se ti riferivi a me dillo chiaro e non in rima.
Francamente non comprendo, io ho tranquillamente risposto e detto quello che penso senza riferirmi a nessuno, quelli a cui ho fatto riferimento sono quelli che ho scritto, ma vista la tua risposta un pochino piccante deduco che forse ti senti offeso, di questo mi dispiace molto, ma non intendevo ciò e non mi riferivo a te, quando mi riferisco a qualcuno faccio nomi, quello che penso l'ho detto e lo confermo, quindi stai tranquillo. Se poi quello che scrivi è una richiesta di consiglio io non la leggo così, a me sembra una affermazione alla quale ho risposto, niente altro.
Comunque se rimaniamo nel tema del quesito e diciamo ciò che pensiamo forse serve a qualcosa il resto serve a poco quindi io la chiudo quì.
Sulla mia VS2 la faccio al 3% e in dieci anni mai avuto problemi, nessun calo di prestazioni
nessun rumoraccio infame nonostante il pistonaccio GOL che ha su. In compenso ha anche
una accensione elettronica Ducati del PX adattata cosi la scintilla è decente. I primi tempi
anch'io avevo provato a farla al 6% con olio minerale ma non si accendeva e fumava da
matti e allora via via ho calato la percentuale e quando giunsi al 3% finalmente il motore
si accendeva alla prina spedivellata anche da fredda e questo grazie anche o soprattutto
all'accensione elettronica. Decisi di cambiare olio e passai dal minerale "firmato" a un
semisintetico considerato il fatto che i cuscinetti di banco e l'imbiellaggio vengono lubrificati
in maniera indiretta, visto che il motore GS e coeve hanno l'aspirazine al cilindro non come
i VNB e seguenti che hanno l'aspirazione al carter e che l'imbiellaggio e cuscinetti vengono investiti
in primis dalla miscela. Ho raggiunto la quadratura del cerchio cosi facendo, niente fumo all'accensione,
candela nocciola, prestazioni buone. Ai raduni ci sono andato ma non mi sono mai atteggiato a "tecnico"
anche se durante i giri turistici sembrava di essere tra le nuvole e quel saporaccio di "troppo olio nella benzina"
in gola ce l'avevo anche il giorno dopo.
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