Carter spianati

[Andrea78153]

A vedere così, il piano è stato appena rettificato: si notano ancora i numeri stampigliati sulla base del cilindro e che identificano la lavorazione "abbinata" dei due semicarter.
Quindi non devi spessorare per compensare nulla, puoi basettare in base ad esigenze di fasatura.

mmmmm... non ne sono sicuro, infatti è sparito il "bordino" originale di battuta del GT che è un po' rialzato, credo sia almeno 5/10 di mm
avrebbero dovuto dire i "rettificatori" di quanto hanno spianato

poi ogni carter ha una storia a se, le vespe hanno tolleranza piuttosto "larghe" in generale e si trovano ampie differenza anche tra i motori, pure con la stessa sigla

credo che la cosa migliore e misurare bene tutto alla fine, giusto per star sicuri e vedere se il risultato può andar bene o meno (fasature finali, squish ecc) e come consialgiato da Marben eventualmente basettare in base elle esigenze

[Marben]

mmmmm... non ne sono sicuro, infatti è sparito il "bordino" originale di battuta del GT che è un po' rialzato, credo sia almeno 5/10 di mm

I due codici da tre cifre stanno lì da vedere.

[gianni78]

a quanto devono essere le fasature

[iena]

Dipende da tutto il resto della configurazione. Che marmitta monti intanto?

[gianni78]

ciao marmitta proma,albero ets anticipato cono 20,gt 130 polini lavorato,carb 24, 27 69 surflex, frizione 3 dischi surflex molla malossi,accensione pk e carter quelli nella foto. volevo mettere 4 corta ma ora non ho liquidità. potete dirmi che fasi devo tenere per farlo girare bene. grazie