Ma i vuoti che fa sono interruzioni brusche o vuoti come se mancasse?
Lo fa di più full gas? Se si prova ad aprire gradualmente per capire se è un problema di carburazione o altro.
Poi come insegna un esperto del forum, prova tirando gradualmente l'aria mentre fa i vuoti.
Ciao
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W LA SPECIAL!!
Diciamo che i vuoti li fa a full gas più di tutti... , ma anche se apro graduale lo fa ugualmente. Dovrei fare la prova dell'aria...! appena la prendo domani provo.Originariamente Scritto da sgabbiato
Se non dovesse essere il carburatore cosa potrebbe essere?!!?
Bobina e/o statore, andrebbe provata.Diciamo che i vuoti li fa a full gas più di tutti... , ma anche se apro graduale lo fa ugualmente. Dovrei fare la prova dell'aria...! appena la prendo domani provo.
Se non dovesse essere il carburatore cosa potrebbe essere?!!?
Ciao.
Ciao volumexit , in aggiunta al problema (vuoti d'aria) , stamane appena arrivato in azienda a Cornaredo ho notato che lato motore avevo un macchia d'olio per terra di 3-4 cm di diametro...
secondo te potrebbe essere il carburatore?
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Stamattina ho provato ma con aria tirata non cambia molto... appena sono arrivato a Cornaredo (14 km da casa mia) ho notato di avere una goccia d'olio a terra dopo qualche minuto che ero fermo. diametro 3-4 cm...
Cosa potrebbe essere?? e tra le altre cose arrivato a 60KM/H si nchioda e non sale più e fa i vuoti...
Dipende da dove scende la goccia, se è solo olio, oppure miscela.
Il problema degli strattonamenti è, con larga probabilità, di carattere elettrico.
Vista l'età della tua PX, non è da escludere che il problema possa anche dipendere dall'isolamento dei cavi dello statore. È un problema noto e diffuso; una prima verifica la puoi effettuare agevolmente aprendo la scatola in plastica nera sopra al convogliatore a chiocciola del motore. Se i cavi all'interno sono malmessi (specialmente bianco, verde e rosso che sovrintendono l'accensione e vanno alla centralina), hai già trovato un primo problema da risolvere: lo puoi fare semplicemente sostituendo i cavi, saldatore alla mano.
Se i cavi sono in buone condizioni o, come spesso accade, sono già stati sostituiti, puoi staccarli dalla centralina e fare le solite misurazioni indicative. Col tester, devi misurare:
- 500 Ohm circa fra bianco e verde;
- 110 Ohm circa fra bianco e rosso.
Valori eccessivamente lontani da quelli nominali sono indicativi di un problema.
Se è il primo valore ad essere distante, l'indiziata è la bobina di alimentazione sul piatto statore; se è il secondo, si tratta del pickup.
Se questi valori sono tutti ragionevolmente vicini a quelli nominali, fai un giro tenendo staccato il cavo verde che arriva dall'impianto nella scocca: questo è collegato alla chiave di contatto sul manubrio; staccandolo, ovviamente, vanificherai l'azione della chiave, tuttavia potrai capire se il problema dipende dal blocchetto o, più probabilmente, dal cavo che attraversa la scocca.
Fatte tutte queste verifiche, non ti resta che provare un'altra centralina.
é miscela perchè 'puzza' di benzina..., tra l'altro arrivato a 60 km/h non va oltre e strattona...
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mi manderesti anche qualche foto della ''scatola in plastica nera sopra al convogliatore a chiocciola del motore''?
in meccanica sono negato!!!
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Marmitta cambiata 2 anni fa nuova. provo a darci un occhio... cosa dovrei guardare per vedere se è bella libera?
La scatola è questa:
hqdefault.jpg
È immediatamente visibile togliendo il cofano lato motore.
Per la marmitta, darebbe sintomi diversi, limitando gli alti regimi ma senza tutti questi strattonamenti. Se poi ha solo due anni...
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